前言:拥有一款空间、舒适度可以媲美库里南的MPV是什么样的体验?6月25日正式上市的LEVC翼真汽车旗下“空间王者”——L380就基于这样的高端出行体验进行打造。说到翼真汽车可能很多用户并不太熟悉,但说到专注高端商务出行的百年品牌LEVC可能不会太陌生。LEVC和沃尔沃、路特斯一样,都是吉利全球化体系三大标签品牌之一。
右起:吉利控股集团董事长李书福、网易CEO丁磊、吉利控股集团CEO李东辉与LEVC全球CEO南圣良
翼真L380共计推出100度6座Air版、116度6座Pro版、140度8座四驱Max版及140度6座四驱Ultra版4款车型,官方指导价37.99万元-47.99万元。
L380作为空间导向型纯电架构“SOA”打造的首款车型,主要是要开辟MPV市场空间品类这片蓝海。新车不仅在空间表现上有着越级的优势,座舱的舒适性和安全防护的综合表现上也可以说是表现相当不错。
全球首个空间导向型纯电架构SOA,从根本上解决空间利用率
一款优秀的MPV当然离不开空间和舒适性的考量,LEVC在高端商务出行的产品创新从未止步,全球首个空间导向型纯电架构“SOA”就从根本上解决了空间问题。
尽管尺寸大并不意味着空间利用率就好,但要想空间利用率好,必要前提之一就是尺寸得大,SOA架构具体宽泛的适配范围,不仅可以满足多车型开发需求,还能更好地降低开发成本。
具体来看,SOA架构的优点就是尺寸扩展丰富,比如轴距可从3000mm拓展至3800mm,车长可从4860mm扩展至5995mm,车宽可从1945mm扩展至1998mm。所以,即便L380的长宽高已经达到了5316/1998/1940mm,轴距更是达到了3185mm,但对SOA架构来说依然能容纳的住。
SOA优化了车身纵梁走向,对后悬架也进行了高效的扁平化设计,再加上纯平地板的设计,构成了75%的整车空间利用率,这个数值直接高出了行业平均水平8%,此外SOA架构还首创尾部下沉式设计,不仅让乘员舱空间得到了充分释放,还照顾到了行李舱,163升行李舱扩容将空间需求挖掘到极致。
L380移动大平层造就“空间王者”
得益于SOA架构这样一副好底子,L380的车内有效长度达到了3974mm,简单说,就是同样是5米多长的车身,L380相比别的车内部直接多释放了近半米的空间。
L380不仅一、二排空间领先,做到了排排都舒适。比如,一排尺寸790mm,二排尺寸1000mm,相比之下劳斯莱斯库里南5341mm的车长比L380还长,两排五座每排都很宽大舒适,L380在这方面比库里南还要好。
对于MPV车型来说三排进出不便是用户体验的痛点。L380提供三种进出模式,第一种是直接从二排走过去,凭借200mm的同级最宽二排中央通道,进出无压力;第二种是从侧门进出,L380的第二排座椅前移后,侧向通道宽度达到了481mm,并且890mm的乘舱车门开启宽度也是同级最大宽度,这就保证了无论多高多胖的人,都可以轻松进入;L380采用三排六座布局,凭借较低的后备箱离地高度和较宽的三排中央通道宽度,实现了从后舱进出。
SOA架构赋予L380的还有灵活多变的空间,得益于尾部下沉式地板设计,L380还布局有隐藏式的第四排,平时不用的话可以隐藏在行李舱底板下,如果想制造点惊喜也可以把第四排向前翻起坐人,或者向后翻起使用场景更丰富。
L380即便三排坐满,依然拥有1100升的尾箱空间,可以轻松地装下9个24寸行李箱,相比之下林肯领航员加长版在三排7座布局下,后备箱空间仅有722升,要知道领航员长轴距版可是比L380长了341mm,轴距长了157mm。
就此,已经,L380开创了乘用车座舱空间变革,实现了大于1.13平米的人均座舱面积,可以媲美空客A380的了,空间得以最大化的释放主要来自于先进的SOA架构。
L380诠释出高端出行的安全配置的标准
作为一款MPV车型,高安全性当然是必须选项。主动安全上,L380配备了28颗感知元器件、10项智能感知能力和24项智能执行能力构建超感知防御圈,还配备NVS红外夜视系统识别系统、540°全方位影像系统和19.8英寸大尺寸AR-HUD等多项辅助配置。
在被动安全上,L380采用了75%高强钢+铝一体式车身,41000N·m/deg 的车身扭转刚度,比劳斯莱斯库里南的40000N·m/deg还高那么一点,同级第一的11气囊配置,即便是二三排也都有专属侧气囊,相比之下奔驰V级、迈巴赫GLS级、宝马X7和林肯领航员都是8气囊配置。此外L380最前端到轮心的距离长达930mm,可以更有效地防止碰撞源侵入。
在三电系统安全上,L380的宁德时代麒麟电池采用PPB级电芯质量控制,高低压部件采用中置布局,12伏40Ah智能磷酸铁锂电池十年免维护,当高压电闪断时可维持动力电池液冷水泵64分钟以上的运转。
细节决定品质 驾控性能成为又一加分项
L380对舒适性的打造上,从用户的角度去进行打磨,无论选料、配置还是操控。这无疑是MPV车型的加分选项。
比如,座椅靠背采用10层结构设计,坐垫采用8层结构设计,保证了软硬适中久坐不累,座椅贴肤层用的面料是超柔苯胺真皮,每平方米就有1000万个微孔,透气性极好,在全球豪华乘用车范围内应用比例也没有超过10%。另外,L380的座椅选择了无极常啮合滑轨,分离强度34000N,是行业标准的3-5倍,座椅滑轨设计更安全可靠。
L380还配备智能冰箱,温控范围-6~50 度,支持0.5-24 小时自定义保温,满足用户对于饮品/药品等保鲜冷藏需求。L380在座舱环境方面高标准体系化的VOC管理让五苯三醛达到近“0”水平,同级唯一的双离子发生器可以做到强杀菌、除异味、抗过敏。
操控性能方面,L380搭载了前后双永磁同步电机四驱动力系统,总峰值功率400kW,总峰值扭矩686N·m,动力特性超过5.0T发动机,0-100km/h 加速时间5.5秒。在博世最新IPB1.1版本One Box智能线控制动系统的加持下,L380的100-0km/h制动距离仅为35.98m。
L380还配备了赛博底盘,采用虚拟主销麦弗逊前空簧结构+高杠杆比多连杆后悬+CDC可变阻尼减震器的组合,虚拟主销麦弗逊前空簧结构转向更精准,多连杆后独立空悬承载能力比同级竞品高出30%,CDC连续可调阻尼减震器全车每秒2000次路面感知,根据不同的路面场景灵活调节悬架高度和阻尼,在这样的底盘加持下,L380的麋鹿测试成绩达到了75.8km/h。
写在最后:在中国品牌迈向全球化的进程中,吉利汽车先后收购了沃尔沃等世界知名汽车品牌。2013年吉利全资收购了LEVC。自此,LEVC的“空间”、与沃尔沃的“安全”、路特斯的“性能”并列成为吉利全球化体系三大标签品牌之一。百翼真则代表着梦想照进现实,这也是汽车行业在电动智能化的当下,LEVC想凭借着百年差异化的“空间”DNA和吉利汽车全栈自研的创新能力,及SOA架构赋予的灵活多变大空间和LEVC高端出行的造车经验精心打造了L380,随着L380的上市在新能源及细分赛道上重拾梦想再度启航。
出个这样的有车不行吗