车主1:

嘿，各位新手司机们，今儿咱们聊聊自动挡车上坡溜车那点事儿。自动挡车上坡溜车，说白了就是动力不足嘛。遇到这情况，别急，坡道不大，咱就深踩油门，车子立马就有劲儿了，稳稳当当爬上去。

要是坡陡点儿，或者溜车了咋办？第一时间踩刹车，稳稳车子，或者直接多给油，让车加速往前冲。坡道起步时，自动挡车一般D档就能搞定。坡太陡？车子有手动模式或者S档？那更简单了，换上手动模式或者S档，起步那叫一个从容。

有些自动挡车还有个L档，低速档，爬大坡、要动力的时候就用它。这档位侧重低速加速，上坡利器。不过，没这档位也不用愁，车还是能开。

自动挡车操作起来简单得很，溜车了也不怕，控制好刹车油门就行。不像手动挡，一不留神就熄火了，手忙脚乱的。自动挡车，平稳往前开，就这么简单。

现在车都智能了，坡道辅助都是标配，溜车？不存在的。但咱也得留个心眼儿，时刻注意油门刹车。说实话，开车这事儿，经验最重要。开久了，啥路况都能应对自如。新手司机们，别急，慢慢来，多练练，你们也能成为老司机。记住，安全第一，稳当开车，咱们路上见！

车主2：

哎，我说句实话，自动挡上坡动力不足溜车了，你换什么档都是白搭！

自动挡上坡，变速箱它有自己的一套逻辑，车速、负载，这些都影响着它升档降档。动力不足了，你大脚油门轰下去，它自然就知道要降档，或者就稳在一档上。这和手动模式挂一档，效果是一样的。

再说那个L档，说白了就是锁定一档，不让它升。但你要明白，车负载大了，坡又不是特别陡，车速一提上来，它还是有可能自动升档的。二档动力不足了，那时候你再用锁定低档的办法，还差不多。

动力不足溜车了，怎么办？别犹豫，赶紧踩刹车，拉手刹，电子手刹更好使。车得稳住，车上的人赶紧撤，就留司机一个人。这时候，你可以试着再冲一把，或者慢慢倒回坡底。坡要是特别长，那就别挣扎了，掉头吧！

我说句实在的，开车这事儿，经验最重要。遇到情况，别慌，冷静处理。自动挡车虽然好开，但也不是万能的。咱们老司机，得多留心，多总结经验，才能保证安全。记住，安全第一，稳当开车，咱们路上见！

车主3：

嘿，我说句公道话，自动挡上坡那点事儿，真没那么复杂。

自动挡车，前进挡一挂，油门一踩，上坡那不是轻轻松松？有人说上坡后溜是油门给少了，这话不假，但也得看坡度和车况。一般坡道，油门稍微给重点，动力就上来了，哪会后溜？除非是坡陡车重，那也得看驾驶员的反应速度。

坡起时那点儿后溜，别太在意。自动挡车嘛，后溜不熄火，这是它的优势。你踩下刹车，挂前进挡，松手刹，右脚从刹车移到油门上，这中间确实有个短暂的过程。油门踩慢了，车就溜点儿，但没事，油门给足，车自然就上去了。液力变矩器在那儿呢，涡轮反转也不影响泵轮转，发动机不会熄火。

L挡、S挡，说白了就是变速箱的两个模式。L挡锁一挡，S挡延迟升挡。现在自动变速器聪明得很，油门给重点，它就自己降挡或延迟升挡了。过去的自动变速器逻辑不成熟，才需要这些低速模式。现在嘛，驾驶员只要控好油门就行。