在2024年9月这一个月时间里，我们目睹了自后疫情时代以来新车发布数量最多的一个自然月。在一个月里，有超过50款新车发布上市，在特定的几天时间里，每一天基本上都是十几台新车的扎堆发布，这个新车发布量别说近几年从未见过了，在我印象中自2007年以来就从未出现过。

而一个难题在于，在一个月，50台新车的，史无前例的大混战中找到存在感，是一件非常非常困难的事情，但东风风行星海S7仍然做到了。它能在如此天量的新车发布中获得不低的舆论关注度，根本原因就在于它那炸裂的性价比。

在下面这篇小文中，我们将为大家简单介绍一下星海S7这台车的竞争力到底有多强，以及在这款车的几个配置当中，到底应该如何选择。

星海S7是一台中大型纯电轿车，尺寸相当不小，4935*1915*1495mm的尺寸，2915mm轴距，尽管单纯从中大型车序列来看，它还达不到5米车长3米轴距，但考虑到它的指导价区间只要11.98-13.99万元，这个价格它几乎是尺寸最大的纯电轿车了。

所以很显然，尺寸和轴距是它的第一大卖点。续航和动力其实倒是中规中矩，56.8度电池，CLTC 555公里续航，看起来很一般对吧，但这里要注意一点，这车的百公里电耗只有11.9度。对于一台中大型轿车来说，要实现低于12的电耗是极其困难的，好多紧凑级纯电轿车都做不到呢。

低电耗有啥用？其实纯电车的百公里电耗，大家就等同于燃油车的百公里油耗就好了。这个指标非常重要，是能直接反映一台车实际能耗水平的参数。星海S7能做到低于12的电耗，主要靠两点，风行自己的电控算法固然非常重要，但对于星海S7这个体型的车来说，低风阻其实才是更重要的点。

星海S7风阻系数0.191，虽然不算行业最低，但在它的价位，或者说在整个中大型掀背轿车市场上，这个风阻系数是至少排前五的级别。所以同级领先的低风阻，加上风行自己的电控算法，其实才是这款车能实现低电耗的原因。

星海S7全系3款车型，价格差异都是完全一致的1万元，我们就以低配中配高配来区分这三个版本吧。首先需要注意的是，这三个版本在所有基础参数和基础配置上是完全一致的。包括电机型号、电芯容量和制造商、再到悬架结构，再到基础安全系统这些东西都是一样的。另外也全系标配全景天窗、前后排电动车窗+一键升降，智能车机这些基本的当然就不用多说了。

具体来看配置，11.98万的低配和12.98万的中配其实在配置上最大的差异就一个：智驾。低配是没有智驾的，倒车影像也只是普通的倒车影像。如果你想要L2级辅助驾驶系统，想要360全景倒车影像+透明底盘，想要车机内置的导航系统，那就只能加1万上中配版。低配不仅没有辅助驾驶系统，车机也没有自带导航系统的。实际上我们的购车建议是，这两个版本其实非常有针对性。如果您是个人需求购车，买来做家用车用的，从这个配置区分来看，很显然12.98万的中配才是您应该考虑的。而11.98万的低配版，很显然是供应给一些跑营运的用户用的，因为对于营运用户来说，没有智驾，车机没有内置导航其实并不重要。

而至于高配，13.98万的高配版其实和12.98万的中配相比配置差异并不大，多了诸如并线辅助、2个毫米波雷达、一个车内摄像头、扬声器从中配的6个升级到了12个，但品牌仍然没有标注。在我们看来，这些配置和1万的差价相比，我们还是更建议大家选中配。

换句话说，星海S7最值得购买的配置就是中配。便宜一万的低配也完全可入，只不过我们倾向于觉得，低配可能主要出货渠道还是批量采购，走的是批量价格。