10月9日，就在黄金周刚过没多久，吉利汽车召开了发布会，正式宣布了品牌旗下新车吉利星愿的正式上市。这是一台全新车型，和吉利以往的车型都没有传承或迭代关系，而且从它的名字也能看得出来，这显然不是一台大车。

实际上，吉利星愿是一台纯电小型车，主要竞争对手为比亚迪海鸥，新车指导价区间6.98-9.88万元。实际上早在国庆假期之前，星愿就已经公布了7.88万起的预售价，当时这个预售价其实已经足够划算了，毕竟和这个定位的几位竞争对手相比，星愿在智能座舱上的优势还是很大的，实际上智能座舱也是这款车最大的竞争优势之一。

所以对于这款亲民的纯电小车，它到底有什么亮点？前面提到它在智能座舱上有优势，这优势到底有多大？

作为这种定位的车型，我们自然不可能要求它有诸如800V高压平台，超级快充这种先进技术了。但作为一台代步型的车，星愿在基础硬件上还是给得很足够的。

这款车共5个版本2个续航，分别为CLTC310公里和410公里，分别搭载30度和40度磷酸铁锂电池。这里要特别指出的是，星愿全系搭载的都是宁德时代电池，至少这点在这个价位段的车里是很少见的。而且哪怕这车定位不高，但它全系标配快充。要知道很多这个级别的车型，是没有快充的。

所以尽管续航上和同级车比起来没有特别强的优势，但星愿至少用料足够扎实。它的悬架也很有诚意，后多连杆悬架、前后盘式刹车、基础安全系统全系标配，哪怕最低配版本也有倒车影像和定速巡航，基本上能给的都给了。

所以这车的基础机械还是足够过硬的，对于这个定位的车来说，基本上算是满配了。

其实尺寸和轴距并非星愿的主要优势，4135*1805*1570mm的尺寸，2650mm的轴距，在小型车领域算是比较大的，但也不算同级最大尺寸，但这款车其实最大的卖点就像前面说到的，在智能座舱上。

星愿是首款搭载吉利无界空间智能座舱的车型。这套叫无界空间的智能座舱在大多数功能上固然和现在主流的车机系统一致，它的主要差异点在于，这套系统和腾讯有比较深的合作，严格来说是和腾讯应用宝有深度绑定，可以下载很多APP，而且这套系统还搞了一个云端平台，用户可以安装云端的应用程序，不占据本地存储，也不调用本地算力。这种模式其实像极了现在oppo和vivo上的云应用。

同时，这套无界座舱还和Flyme Auto有深度绑定。在吉利银河车系上能实现的，魅族手机和车机的应用流转之类的功能，在星愿上也可以做得到，当然了，考虑到星愿的硬件规格比银河车系的要更低一些，流转的流畅度等感官上的体验肯定是和银河车系有差距的，但至少对于纯电小型车领域，它做到了，而大多数其他竞品还做不到。

简单来说，星愿上这套智能座舱，在体验上其实已经和现在主流的，行业第一阵营的车机系统的体验感差不多了。对于这个定位的车型，智能车机方面普遍是“只有基础功能”的行业现状来说，星愿这套智能座舱，差异化竞争优势还是相当强的。

其实现阶段几乎每个细分领域都在卷，但它们卷的方向是不一样的。对于价格更高的主流市场车型来说，产品力内卷是主流趋势，谁能在相近价格下实现更强产品力，就有可能在市场上冲出重围，这也是大家现在常见的内卷玩法。

但对于纯电小型车这个市场，内卷的方向不太一样。这个细分领域受限于价格和成本，也受限于纯电车自身更高的成本，是很难在配置上卷出什么名堂的。因此现在大家卷的方向，其实是差异化。

就好比星愿，它抓住的是这个细分领域普遍缺失的智能座舱能力，这就是它的发力点。而有如另一些二三线品牌的车，会把注意力放在大空间或高配置上。这些都是针对不同差异需求下的针对性产品力布局。在可见的未来，这种差异化竞争会不断加剧。

所以有一说一，如果说以前的纯电小型车是“能用就行，别要求太多”，现在的情况则是“能用+好用，还能满足你的差异化需求”。所以哪怕你预算不高，只要你对于用车的需求弄明白了，在当今市场上，还是能很容易地找到一台和你的需求高度匹配的车型的。