虽说新能源汽车在国内市场上飞速发展，但各大细分领域仍能看到传统燃油车的“身影”，中型SUV细分领域除了特斯拉Model Y销量高之外，奇瑞汽车旗下的瑞虎8销量也同样很可观，月均销量在2万台左右徘徊。说起瑞虎8，给人的第一印象就是价格亲民，座椅布局丰富，有5座和7座两种，然而随着售价15.39万元的25款瑞虎8 290TGDI自动畅行版（下文简称25款瑞虎8）到来，奇瑞也改变了以往的风格，开始往高端领域进阶。下面就一起来看看25款瑞虎8是否值得推荐。
25款瑞虎8采用2+3座椅布局，动力方面搭载比较成熟的1.6T+7DCT动力系统，能带来145kW的最大功率输出，比其他型号的参数要强得多。底盘方面，25款瑞虎8采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，扎实的用料达到这个价位应有的表现。该款车的底盘调校沉稳，车辆在经过颠簸路段时能很好过滤掉路面震感，保持车内平稳性，同时过弯侧倾抑制明显，后排乘客也能保持自身稳定。方向盘带电子助力，低速转向轻盈，高速力度偏沉，这样的设定能给人安全感。油门调校偏轻，无需深踩就会有源源不断的动力输出，刹车系统脚感尚可，制动力释放线性，只要不猛踩刹车，基本不会出现点头刹。
对25款瑞虎8的动态表现有了基础的认知，下面再来说说新车的静态部分。该款车的座舱通过钢琴烤漆面板、金属饰条以及软皮等多种材质组合而成，接缝处拼接良好，一看就是款高品质车型。三辐式方向盘采用平底式设计，两侧的多功能按键配置丰富，驾驶员双手不离开方向盘就能对其进行操控。7英寸的全液晶仪表和12.3英寸的触控屏功能分区明了，内搭Lion车机系统，支持卫星导航、道路救援服务和OTA升级等常规配置，智能化程度远高于其他型号，更贴合主流用户使用习惯。空调出风口正下方还保留了一排金属按键，熟悉之后就能实现盲操，按键布局规整设计巧妙，不仔细看很难发现。
车身尺寸方面，25款瑞虎8的长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，放在中型SUV领域这样的表现略显普通，好在这是一款五座车，所以乘坐和储物空间也做到了很好的平衡。新车的后备厢容积为889L，能满足日常购物或装载行李都毫无压力，如果要搬运大件行李，还可将后排座椅放倒来拓展内部容积，最终可获得1930L的空间，同时放个床垫就能秒变大床房，穿过车顶上方的可开启全景天窗就能欣赏到沿途美景。
不仅如此，瑞虎8的座舱也很宽敞，前后排都给予乘客充裕的头部和腿部空间，瑞虎8的后排地台中间凸起不高，甚至可以忽略不计，所以后排坐三个人也不觉得拥挤，并且后排座椅间距合适，乘坐舒适性也很高。
上文分别从多角度对25款瑞虎8进行试驾，可以看到该款车相比于其他型号不仅在动力方面更加强劲，而且智能化程度也更高，更多元化的选择性给到消费者打破了瑞虎8低端的言论，同时也丰富了用户的选择性。通过对25款瑞虎8的分析，也从侧面反映出奇瑞汽车也开始发力了，虽然新能源车的市场占有率越来越高，但燃油车需求量也不在少数，正当大部分车企一门心思主攻新能源赛道时，奇瑞汽车另辟蹊径发挥自己的强项，一如既往在燃油车领域推新车。如果你想要一款机械素质高、靠谱的燃油版SUV，我认为同价位下25款瑞虎8是个绕不过的存在。关于这款车的更多信息，建议去当地实体店咨询，相信会给到你惊喜。
