硬派越野，相信是很多男人心目中的一个从小就有的情节。掰动分时四驱杠杆、坐着高人一等的高度、随意穿越沙漠、丘陵、乱石。都是我对硬派越野的思想方程式。而因为如此，如今很多人会将自己的购车目标瞄准硬派越野。但由于硬派越野的分时四驱有别于我们常见的实时四驱以及两驱车型。所以很多车友在购买后并没有正确使用硬派越野的分时四驱系统。就拿最近挚友的一次经历就非常典型。我的这位朋友之前开了几年的轿车，一直有硬派越野梦。好不容易好了大十几万买了一台硬派越野。用了不到2000公里，前桥就出现了报废性的损坏，究其原因，还是因为他对分时四驱系统操作的错误导致。所以今天就接着这次维修经历，跟大家聊聊朋友的这种神操作，所带来的危害。

首先在我们聊这次维修过程之前我还是要跟大家普及一些小知识。对于硬派越野来说，分时四驱是其精髓。它可以通过驾驶员主观意识，进行四轮驱动模式的调整。可以分为如下几个档位：

1、4L低速四驱档：在需要大扭力的时候，比如爬坡、泥泞等恶劣路段使用，此时前后车轮的扭力分配相等，抓地力最强。

2、4H高速四驱档：在非铺装路面，如沙石、冰雪路面使用，后轮动力比前轮动力要大，此时四轮驱动，可以支持车辆高速行驶。

3、2H高速两驱档：在铺装路面，长距离长时间行驶使用。也是我们最常用的档位。

而本次朋友的这台车是四驱系统负责前轮动力分配的前桥损坏。前桥的主要原理非常简单，就是接收到分动器传送的动力，将动力分配给左右车轮。并对左右车轮进行差速作用。

对于前桥来说，其原理和后桥的一样的。不过体积要更小一些。对于日常的保养来说。如果你是经常高强度越野的话，建议在2万公里更换一次前桥油。如果你并不经常越野的话，那么4万公里更换也是没有问题的。对于油液的排放与加注比较简单，壳体上的螺栓打开即可放油，而加注的时候使用专用加注机注油即可。

从放出的前桥油液我们可以看到非常明显的问题。第一油液呈现深黑色，说明内部零件必然经历过高温的情况。第二油液中有大量金属碎屑产生，表示内部存在非常严重的金属磨损情况。看到这一幕的时候我问了朋友平时的驾驶模式是什么样的。朋友表示自己由于新买车辆，并且之前没有玩过越野，所以车到手以后并没有越野过。所以排除了因越野强度过大导致问题发生。之后我问了朋友如何使用的四驱档位。朋友表示买完车，由于辗转几个城市谈生意，所以四驱模式并没理会，也没有发现什么行驶异常的情况。此时我进入车内以后，发现该车的四驱模式开关处于4H位置。问题应该已经找到。经过分析，判断朋友应该是一直使用4H高速四驱模式长距离行驶，低头看了下里程表，已经有4000多公里，朋友此时才恍然大悟，当初买车的时候真有人教过自己，但由于没理会就造成了车辆长期4驱模式行驶，造成了前桥内部疲劳损坏。

打开放油螺栓以后，发现在放油螺栓的磁铁上吸附了大量的金属粉末。用手触摸，金属粉末有大有小。对于没有故障的车辆，在打开放油螺栓以后，也同样会有少部分金属碎屑吸附。但这种碎屑量是极其微少的，并且呈现细末状。并不会像图中这种呈现大块状金属碎屑。

随即我们拆卸钓了前桥总成，查看内部的损坏程度。上图就是前桥总成了。由于在动力分配上并不大，所以在体积上要比后桥小的多。内部零件的结构也相对薄弱一些。

而在拆开驱动轴壳体之后，我们发现金属碎屑大量产生。此时分析内部轴承或差速器齿轮有着严重的磨损。否则不会有这么严重的金属碎屑情况。询问朋友异响发生的时间，朋友表示在最后一次长途回程的过程中，大概距离这次维修有400公里左右的距离发生的异响。由于在高速公路上，所以没办法也只能继续行驶。这也是问题扩大的一个重要原因。在此还要提醒一下，对于车辆发生任何异常的情况下，我们一定要停车检查，咨询一些技术人员。查看车辆到底能否继续行驶，如果不能行驶，一定不要强行操作。

对前桥进行了分解，其结构还是相对简单的。

1、输入轴：主要负责将分动器传输过来的动力输送给差速器。

2、主副壳体：主要负责内部零件的承载。前后桥壳体一般都采用铸铁零件，强度较大。

3、差速器：负责将动力分配给左右车轮。在车辆转弯时，给左右车轮行程转速差。

拆卸后我们发现了故障主要由于输入轴轴承疲劳损坏断裂，导致轴承架和滚珠散落。由于车辆继续行驶了很长一段距离。导致散落的轴承滚珠将差速器损坏。

故障点就在上图。可以看到输入轴的轴承已经面目全非了。而由于此处没有了轴承进行支撑，所以在高速运转时只能输入轴和壳体之间磨损。导致高温情况的产生。而这种高温也很明显将输入轴烧损变色。对于金属零件来说，尤其是这种动力传输零件，一旦出现高温烧蚀的情况，会导致金属零件强度严重退化。所以无论是你的发动机、变速箱还是传动系统。收到高温烧蚀以后，千万不要勉强使用。

可以看到花键位置也产生了比较严重的高温烧蚀变色情况。都都将影响金属强度。不能继续使用。

这颗螺栓是紧固差速器输入轴的螺栓。为什么要给大家看这么一张照片呢。就是要强调，很多车友会对自己的越野车进行改装，不排除拆卸前桥之类的改装。而这颗固定螺栓的安装力矩一定要够。并且在紧固后进行锁紧。一旦这颗螺栓松动的话，会导致转动轴法兰盘晃动，长期以往会影响轴承的损坏和油封漏油的情况。下面是我对四驱系统日常使用注意事项的提示：

1、经常高强度越野，前后桥油需要在2万公里之内更换。

2、长期长途高速行车，需使用2H高速两驱，千万不能使用4H，更不能使用4L。

3、避免车辆长期涉水，避免桥体内部进水。

写在最后:

对于硬派越野来说，虽然其造型硬派，零件强度也比较大。但并不是买了硬派越野就所向无敌了。错误的使用同样会让“老虎”瞬间变成“爬地猫”。所以正确的使用和养车方法是非常关键的。而相比于普通两驱车来说，分时四驱车型的日常保养和注意事项要更多。决不可被我们车友们疏忽大意。