前不久，比亚迪第五代DM技术的发布，可以说是在汽车领域中掀起了一股全新的技术革命浪潮，不仅在国内引起了广泛的讨论，甚至在海外市场也掀起了极高的关注度。比如老外们都在纳闷，一辆价格不到1.4万美元的轿车，它凭什么油耗能够做到2开头，续航高达2000公里？这其中有什么“黑科技”？

究其原因，比亚迪第五代DM技术功不可没。据了解，第五代DM技术实现了三个全球之最，包含全球最高的发动机热效率、全球最低的百公里亏电油耗、以及全球最长的综合续航，开创了油耗“2”时代，并改写了全球汽车工业的油耗史，成为全球汽车技术创新的集大成者。

而第五代DM技术如今能够引领行业也并非一蹴而就，除了成千上万技术人员辛苦研发以外，比亚迪的灵魂人物王传福也起到了很大的作用，因为王传福不仅是一位公认的技术狂人，他还是一位眼光独到的战略家。

通过发布会上回顾的创业历程可知，早在2001年王传福就已经带领比亚迪开始在研究混动汽车，要知道那个时候国产车还正处于起步阶段，甚至绝大部分消费者对新能源车都没有具体的概念，而在这种时代背景下，王传福竟然选择押宝混动新能源车，事实也证明它的选择没错。

正是在前瞻实业家王传福的带领下，比亚迪的DM开始不断发力且逐渐崭露头角，仅用3年的时间也就是2004年，比亚迪的首款混合动力概念车ET便亮相北京车展，为比亚迪的“插混战略”埋下了第一颗种子，紧接着2008年、2013年、2018年，比亚迪的第一代到第三代DM技术相继登场，这期间比亚迪混动系统的亏电油耗持续降低、动力性能不断提升，直到2021年第四代DM技术的到来，比亚迪便第一次改写了全球汽车油耗史，凭借着百公里亏电油耗3.8L的数据，直接开创了油耗“3”开头的时代。

随着具有里程碑意义的第四代DM技术到来，此前一直原地踏步的新能源市场，迎来飞速发展。2020年国内插混车型渗透率仅有1%，到了2023年，短短3年的时间，便大幅提升到17%，并且随着越来越多国产品牌推出插混车型，中国品牌在全球插混市场的占比高达70%，在世界市场中已经拥有了广泛的影响力。其中，比亚迪插混车型的销量成绩最为突出，累计销量已超360万辆。在国内比亚迪插混车型的累计销量甚至比排名第二到第十加起来都还要多，基本上国内每卖出两辆插混车，就有一辆来自比亚迪，可见它多么受欢迎。

其实比亚迪DM技术发展也并非一帆风顺，在2018年第三代DM技术发布后，市场中也充斥着不少唱衰的声音，但王传福凭借着前瞻眼光的加持，仍然顶着压力坚定拍板做了下去，这才拥有了现在引领全球插混市场的比亚迪，让人不禁想为他点个赞。据统计，如今中国新能源汽车的零售渗透率（4月上半月）和上险率（5月第三周）均已首次超过50%，这也意味着国内汽车市场转型已经迎来关键节点，新能源车逐渐成为主流，而传统的燃油车开始成为非主流。

随着搭载第五代DM技术的海豹06、秦L到来，凭借9.98-13.98万的亲民售价，以及油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车3倍的超强表现，毫无疑问国内汽车市场油转电的进程将进一步提速，对日系、德系为主的传统燃油车市场也将会造成更大的冲击，全球插混时代已然到来。