根据市场公开资料，2025年1月，造车新势力TOP12的月销量情况正式出炉。小鹏汽车以30350辆的交付量排名第一；理想汽车紧随其后，新车交付29927辆，小鹏和理想属于月销量3万这一档的。零跑、深蓝的月交付量分别为25170辆、24575辆，排名第三、第四，这两家属于月销量2.5万这档的。

问界、小米没有公布准确交付数据，据估算，约为21000辆（其中，问界M9的交付量为12483辆，问界M7的交付量为8443辆）、20000辆，这两家属于月销量2万这一档的。智界、极氪的月交付量约为1.3万辆、1.2万辆，分别排名第七、第八。以上八家属于月交付量过万的，剩下4家分别是阿维塔、岚图、蔚来、乐道，月销量介于5000辆至9000辆之间。

本文将有重点地对部分“新势力”品牌给出分析结论。

一、狭义的“新势力”

如果把长安深蓝、阿维塔和东风岚图从造车“新势力”中剔除，将问界、智界、享界、尊界统称为“鸿蒙智行”，将蔚来和乐道统称为“蔚来”，那么，榜单上的12个品牌就变成了6个品牌。

这样子，鸿蒙智行的总销量排名第一，2025年1月的月销量合计为34987辆。“小理蔚”三家，作为老牌“新势力”，分别以月销量30350辆、29927辆和13863辆排名第二、第三和第六。

另外，在榜单上的零跑、小米分别以月销量25170辆、20000辆（估算）排名第四和第五。

二、鸿蒙智行和问界

问界作为鸿蒙智行的一员，从之前的“独挑大梁”变成如今的“大半边天”，不少赛力斯的投资者难免失落。不过，从鸿蒙智行“四界”的规划看，这种情况总是会出现的。

2025年1月，问界M9的交付量为12483辆，问界M7的交付量为8443辆，如果没有智界R7的出现，问界M7（含Pro版本）的交付量大约是问界M9的1.1倍，即13731辆。因此，鸿蒙智行的内部竞争导致问界M7的月交付量下滑了约5000至6000辆。

对鸿蒙智行的总销量，智界R7是有正向作用的。2025年1月，智界R7的月交付量为11420辆。扣除问界M7的销量下滑，智界R7对鸿蒙智行总销量的净增加量约为5000至6000辆。

换言之，未来享界、尊界如果出现“爆款”车型，如果是同价位的情况，也会像智界R7影响问界M7一样，积压问界、智界的销量，但是鸿蒙智行的总销量一定是会增加的。

三、高低搭配的“新势力”

榜单上，其实有两对高低搭配的“新势力”。一是理想和零跑。零跑一直被称为“小理想”。零跑的销量之前大概是理想的2/3左右，但是2025年1月的销量，零跑大约是理想的80%左右。

二是小鹏和小米。小鹏抓住了20万元以下车型没有高端智驾这个时间空档，用MONA M03和P7+两款车，稳住了“基本盘”，挽狂澜于既倒。小米汽车，沿用了小米手机的打法，“雷总的影响力+产品的高性价比”，简直是打开市场的万能钥匙。

蔚来唯一一家自己搞出两个品牌的“新势力”。蔚来和乐道，也算是高低搭配的组合吧！

四、小结

实话实说，参考智能手机的经验，最看好的“新势力”依然是鸿蒙智行和小米。汽车智能化，通俗地讲，不就是帮“手机”安装上四个轮子吗？