红旗的纯电轿车品类中一直缺乏一款中大型轿车，但随着红旗EH7的上市，这一产品空缺也正式被补齐。作为红旗今年在新能源领域的重要车型，红旗EH7是红旗新能源子品牌的首款车型， 基于全新的FMEs“旗帜”超级架构打造，今天这篇文章我们来看看它的产品力表现如何。
本次红旗EH7共发布了5款车型，指导价区间为22.98万至30.98万，这个价位区间也是目前纯电轿车竞争十分激烈的区间。
外观点评在当下，多数新能源车的设计风格都是主打运动，的确看久了就会有些审美疲劳，在红旗EH7上，我们看到了不同的设计理念，这款车给人的第一感受就是很有亲和力，尤其是前脸，看上去像微笑的表情。
大灯组采用了7字型的设计，除了带来更好辨识度之外，也支持灯语显示，提供更丰富的玩法。
车辆的侧面就可以看出这款车的存在感了，红旗EH7的长宽高分别为4980*1915*1490mm，轴距为3000mm，尤其是3米的轴距，在同价位的车型中还是有着一定优势的。
车侧的姿态也很修长，可以看到时下流行的隐藏式门把手，同时在车辆前翼子板处也加入了红旗标志性的侧旗灯，并且还带有迎宾光毯，仪式感进一步提升。轮毂尺寸方面，根据配置不同提供了18英寸和19英寸两种，属于中规中矩的水准，个人觉得如果能够提供20英寸轮毂的选装，在个性化上会更加丰富。
尾灯组采用了常见的贯穿式布局，但灯组两侧的造型与前大灯相互呼应，且加入了熏黑的设计，尤其是点亮之后呈现类似翅膀的视觉效果，让这款车型看上去更加年轻时尚。
内饰点评红旗EH7内饰设计上给我印象最深刻的就是它的配色，以双拼色为基础，整体的氛围更显活泼和时尚，更能吸引当下年轻人的青睐。
新车配备了6英寸的液晶仪表以及15.5英寸的中控屏幕，内置了主流的8155芯片，以保证操作的流畅性。整个中控台几乎看不到实体按键，但是在中央屏幕的下方给设置了一排空调控制的触摸按键。
方向盘的造型采用了上下平底式的设计，十分个性，也是采用了双拼色的组合，和内饰氛围更加呼应。
运动化一体式的座椅，符合红旗EH7年轻时尚的调性，值得一提的是它的座椅功能，除了全系都采用皮质材质之外，还标配了前排座椅的加热/通风以及主驾驶座椅记忆功能。
值得注意的是，在5月31日前支付定金，红旗官方针对除了最低配之外车型，均可以免费升级包括高级外饰灯光包、高级音响包、高级内饰氛围包以及舒享加热包在内的四个选装包，主要的配置包括14扬声器音响、氛围灯、真皮座椅、方向盘加热、后排座椅加热等，这些配置对于日常用车的舒适性提升是很明显的。
当然在标准配置上，红旗EH7的表现不弱，其全系标配了L2级驾驶辅助、电尾门、全车无钥匙进入、全景天幕、前排隔音玻璃、内后视镜自动防眩目、前排手机无线充电、自动热泵空调、车载空气净化器等功能，所以即便买最低配车型，在落差感上也不会太大。
动力续航点评红旗EH7在动力上提供了后置单电机和四驱双电机两种可选，其中单电机车型的最大马力344匹，最大扭矩450牛·米，百公里加速时间根据续航不同，从7.8秒至5.8秒；
四驱双电机版车型系统综合马力为619匹，综合扭矩756牛·米，640 Pro+车型的百公里加速时间为4.2秒，760 Pro+车型的百公里加速时间为3.5秒；
续航方面，该车提供了75度、85度以及111度三种动力电池容量，CLTC纯电续航由600km最高可达820km。尽管红旗EH7并不是800V高压快充平台，但在充电效率上表现可圈可点，820 Pro和760 Pro+车型的最高充电功率可达365千瓦，20分左右可以从10%补能至80%，其余车型也都可以实现190千瓦和280千瓦的充电功率。根据此前的信息来看，新车未来或将推出换电版以及长续航快充版，满足更多市场需求。
在悬挂结构上，红旗EH7采用的是前双叉臂式，后五连杆式独立悬挂，全系均支持可变转向比，其中顶配的760 Pro+车型还支持悬挂软硬调节功能，进一步提升车辆的操稳性能。
车型总结红旗作为中国高端汽车品牌的代表，在这台红旗EH7上，我们看到了它对于新能源市场的重视，并且针对首任车主，还推出了终身免费保修/保养/救援/取送车等服务，不管是从产品力上还是车辆后期服务上，给出的诚意还是很足的。
当下新能源市场的竞争十分激烈，即便是红旗这样的品牌，如果不拿出一些“真功夫”也很难收获消费者的青睐，不过目前来看，从产品和服务层面，这款红旗EH7是做到了不错的表现，那么对于它的最终市场表现，还是需要交给时间去检验。
