3月28号这天，我想大家都把关注度集中在小米SU7上市，但其实对于大部分普通百姓来说，还有一款车型的上市同样值得注意，它就是长安UNI-Z。只不过长安UNI-Z定位于一款插混SUV，相较于轿车定位SU7，在实用性方面会更好。恰逢上市当天有时间，于是约上朋友一同到长安的门店来看看这款长安旗下的全新车型。

先说一下长安UNI-Z的价格，本次上市共推出了3款车型，指导价区间为11.79万至13.19万，价格足够亲民，这个价位最直接和有力的竞争对手就是比亚迪宋Pro DM-i荣耀版。接下来我们来看看，这款长安UNI-Z在产品力方面究竟有哪些特别的地方。

长安的UNI系列一直以来都是主打科技、时尚、运动的风格，这台长安UNI-Z同样如此。新车的前脸延续了UNI家族的设计风格，采用了无边界的格栅搭配点阵式的布局，科技感十分突出，并且它的大灯组与格栅也融为了一体，带来更强的视觉冲击力。

大灯组内部的细节也做得很精致，在功能方面支持自适应远近光灯、转向辅助灯等，放在10万级，算是很突出的配置了，并且是全系标配。

车身侧面的线条十分丰富，营造出了不错的立体感，尤其是在阳光充足的时候，有着不错的光影效果。

在设计元素上，长安UNI-Z采用了悬浮式的车顶，常规造型的门把手需要好评，比起各种隐藏式的把手，显然是实用很多。

值得一提的是，新车全系标配了19英寸的轮毂，采用了铝合金双色抛光样式，造型很抢眼，中高配的两款车型还可以选装20英寸的轮毂，1000元的选装价也很实惠。

车后45度角，是我认为长安UNI-Z颜值最高的角度，可以看到明显的大倾角线条，搭配上方大号的运动化尾翼，很有视觉冲击力。

贯穿式的尾灯组除了加入了熏黑的元素，还采用了立体化的处理，精致感和高级感丝毫不像一台定价10来万的车型。下保险杠可以看到双边排气的装饰，真正的排气隐藏在包围里面。

长安UNI-Z是一款紧凑级SUV，长宽高分别为4730*1890*1680mm，轴距为2795mm，在紧凑级中算是比较大号的水准了，一会进入车内给大家感受一下空间。

我觉得在外观设计上，长安UNI-Z比起宋Pro DM-i要更偏向运动风格，更容易讨巧年轻人的青睐，还有一点很重要，毕竟这是一台新上市的车型，在新鲜感上明显要比已经满大街跑的宋Pro DM-i要更突出一点。

关于长安UNI-Z的内饰，我有一种似曾相识的感觉，这套内饰风格特别像长安旗下的另一个品牌-深蓝汽车的内饰，我觉得也完全可以理解，把本身已经成熟的内饰延续过来，首先可以共享零部件降低生产成本，对于消费者来说也更容易接受。

这套内饰给我最大的感受就是简约、清爽，没有复杂的线条，但依旧通过颜色的搭配，营造出了不错的层次感。

最显眼的自然就是中控14.6英寸的屏幕，这也是全车功能的核心，大部分的功能操作按键都集中于此，主流的功能，包括手机APP控制、车联网、OTA升级，甚至车载KTV都可以在这台长安UNI-Z上看到。

不过中间空调出风口的位置有些靠下，距离前排乘客距离有点远，这个在后期使用的时候，也许会有一点影响。

方向盘是双幅平底的造型，采用了和内饰同样的双拼色，方向盘上的多功能按键尺寸都不小，操作起来还是很方便的。前方还有一块10.25英寸的全液晶仪表，主流的功能在这台长安UNI-Z都可以看到。

值得一提的是，在中控台前部位置，长安UNI-Z设计了一个类似太空战舰造型的发光装饰，它会与车内的氛围灯进行联动，很有仪式感。

中央扶手区域前方是手机放置的区域，对，看了配置表，这款长安UNI-Z没有配备手机无线充电，再往后是电子挡把和两个杯架

中央扶手箱打开之后，深度还可以，可以放置330ml的小瓶矿泉水。中央扶手下方的空间进行掏空处理，可以放置一些大件的物品。

在做工和用料方面，我挑不出太多毛病，要知道则是一台10来万的插混SUV，内置基本上都是软质材料覆盖，在门板处还加入了缝线和皮质包裹，用料算得上很厚道了，搭配木纹饰板覆盖的车窗控制区，还是很显档次感的。

在配置层面还要补充一点，就是这台长安UNI-Z的驾驶辅助，它全系都支持L2级驾驶辅助，不过顶配车型配备了21颗感知探头，包括2颗毫米波雷达，可以实现包括自动泊车、遥控泊车、并线辅助等更加高阶的功能。

除此之外，在标准配置上，比如电尾门、驾驶位无钥匙进入、对外放电、540度全景影像、内置行车记录仪、电动天窗、外后视镜电动折叠加热、主驾驶座椅电动调节、自动空调等都是长安UNI-Z全系标配的。

接下来和大家分享以下这次的空间体验。在聊空间之前，不得不给长安UNI-Z这款车的座椅一个好评，它全系都是皮质材料的包裹，造型是运动一体化的设计，并且即便是最低配车型，它也给配备了前排座椅通风的功能，放在同价位是很少见的，并且中配车型在此基础上还增加了前排座椅加热和记忆功能。

空间方面，我的身高是177cm，前排调整好合适坐姿之后，头部空间到车顶还有1拳，并且打开天窗之后，整个头部的空间会更加充裕，前排的空间表现是没问题的。

进入后排，保持前排座椅不变，头部空间还有4指，属于中规中矩，但腿部空间绝对有些让我惊喜，几乎有我半个小臂的空间，并且座垫的长度可以支撑住我的大腿，加上纯平的地台，后排坐三个人是可以满足的。

在功能上，该车给了空调出风口和2个USB接口，不过如果能够把其中一个USB替换成Type-C接口的话，会更符合当下的使用习惯。

如果说后排空间你觉得惊喜不够，后备厢就属于锦上添花了，官方的数据是有638升的常规容积，这个其实已经达到了中型SUV的水平了，把后排座椅放倒后，最大可以拓展至1425升，放在紧凑级SUV是很抢眼的表现。

空间惊喜是长安UNI-Z在没有看到实车前，没想到的，对于家庭用户来说，这是非常重要的一点。

长安UNI-Z搭载长安全新的插混系统，由一台1.5L自然吸气发动机加上前置电机组成，其中发动机的最大马力98匹，电机的最大马力达到了215匹，峰值扭矩330牛·米，官方的百公里加速时间为7.4秒，车辆的极速可达180km/h，对于日常使用来说，参数储备是足够的。

续航是大家买插混车比较关注的，长安UNI-Z在纯电续航上没有玩高低配差异，而是全系配备了18.4度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航125km（WLTC纯电续航95km），而相较于比亚迪宋Pro DM-i的WLTC纯电续航59km/85km，长安UNI-Z都有着明显的优势。

并且长安UNI-Z全系都支持快充，30分钟可以从30%补能到80%。能耗方面，新车的最低荷电油耗是5.15L/100km，在这一点上，也比宋Pro DM-i的5.3L/100km要略低一些。

从产品力来看，长安UNI-Z在动力、续航方面对宋Pro DM-i的优势还是比较突出的，而且在空间方面，作为一款紧凑级SUV，表现出了超出预期的水准，可以看出长安这一次在这台UNI-Z上是下了不少本儿的。在销售政策上，长安针对这款UNI-Z给出了置换补贴1万元，所以如果你是置换用户的话，车价又可以降1万，来到了10.79万。

今天车市对于持币待购的朋友来说真的十分友好，如果你觉得21.59万起售的小米SU7还是超出了自己的预期，那就不妨看看老牌车企推出的经济实惠的车型，比如这台长安UNI-Z，它也许会更适合国内大部分的普通百姓家庭使用。