新能源汽车品牌里面的高端品牌厂商高合汽车并不算姗姗来迟，这家公司在2019年就已经高调创立，如果回到那一年，这家公司起步高，产出的汽车仅外形看起来就非常的高端。

很难有知名券商的分析师能提前观察出这家公司会在今年濒临退场，高合汽车曝出经营问题几乎是突然冒出来的，此前大部分分析师对这家厂商的印象并不差。

高合汽车的起步高调是其他同行厂商不具备的，高合汽车所属的总公司是“华人运通”，据证券时报发布的消息称，华人运通在创立之初就获得美国的原始资本和政府投资，属于不差钱的初创企业，对比其他企业，没有哪家新能源汽车厂商在初期不差钱。

2024年，2月，高和汽车的CEO丁磊向第一次财经表示，接下来高合将组建特别行动小组，花3个月的时间拯救高合，如果这些天不能救活公司，他会选择认命。

据澎湃新闻报道，高合汽车于2月18日召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

2021年和2022年，高合汽车的销量均未突破5000辆，分别为4237辆和4349辆。2023年7月，高合汽车推出“最便宜”的车型高合HiPhi Y。2023年8月~10月，高合Hiphi Y分别交付1021辆、1556辆、1606辆。2023年，高合汽车的销量约为8000辆。

⬆高合汽车

相比于特斯拉、比亚迪、理想、极氪、长安深蓝等其他新能源车企，高合汽车的销量严重落后。

发生了这些事外界才知道高合汽车的问题比想象中严重。

不过从消费者的角度确实不会有太多人买高合汽车，这款汽车品牌没有过硬的技术，价格过高，一辆比亚迪的入门车8万元人民币，一辆特斯拉也才30万元人民币左右，高合汽车的定价在80万元人民币。

⬆比亚迪

一般来说购买高合汽车的消费群体往往是对高端品牌有一定需求，但同时不懂车，被外形吸引，为情怀买单的人。汽车车企做的越好，越不会有消费者愿意购买高合汽车，同样的钱可以多买几辆理想、特斯拉等车。

近日，一名金融领域的博主转发了一篇有关高合汽车负面舆情的文章，法拉第未来（FF）的CEO贾跃亭私人微信号在这篇状态下评论，否定高合汽车和丁磊，他们认为这家公司缺乏原创技术，抨击高合汽车是从FF带过去的技术，高合汽车并未就此事做出回应。

通过CreditGPT风险雷达观察“华人运通”的AI风险评级、舆情风险：

AI给予的风险评级是53分，属于“关注”。

从AI的随机森林的其中一个结果，可以看到它的“上年资产净利润率”低于某一个负值。

负面新闻也被抓取到：

丁磊有向沙特的财团引入战略投资，但战略投资的条件设置比较苛刻，目前沙特的钱没有打入高合汽车的账上。

证券时报的报道认为高合汽车资金链风险波及公司的生存只是表象，这家公司的CEO丁磊长期和政府部门打交道，对汽车市场缺乏了解，对私募、投资也缺乏足够的专业知识，其次是对产品、技术、供应链均缺乏专业能力。

一家初创汽车品牌突然进入豪华车行列，在此前是没有成功先例的，任何一家豪华汽车品牌都是需要技术和时间沉淀的，在这个行业“钱”不能解决全部问题。

保时捷、宝马、法拉利虽然能够凭借品牌的影响力售卖汽车，但在铸造品牌故事之前，这些公司花了数十年的时间坚持技术创新，在燃油车的早期市场这些品牌不断产出颠覆性创新的产品。

与高合命运类似的新能源汽车品牌，FF、爱驰、威马、奇点都是因为类似的原因走向失败，均是因为缺乏技术沉淀。

新的经济周期开启后，很多商业逻辑发生变化，10多年前强调微创新的腾讯已经慢慢淡出财经领域的视野，阿里10多年前在商业模式上面颠覆过去，最近几年在技术创新上缺乏进步，也逐渐退出话语权的核心位置。

当下最优秀的企业，一般都是有着非常强大的技术积累，比亚迪从电池厂商，收购秦川汽车后，转入到新能源汽车领域，在长达数十年的时间里都在集中精力投入到研发，不被短期的市场氛围影响战略规划。

后来者“理想汽车”也是同样的情况，在智能驾驶领域走出自己的特色，媒体发布的公开财务信息里，理想汽车在2023年投入的研发成本就高达100亿元人民币。

⬆理想汽车

光伏领域的协鑫、隆基绿能、天合光能均是投入大量的资金到研发里面。

互联网思维没办法搞定这个时代的产品，真正在当下能够产生市场效益的是集中精力投入研发的企业，但是这样的企业需要长时间的沉淀，不断坚持颠覆性的创新，才能有所产出，如果仅仅是急功近利，得到的命运就和高合汽车一样。

中国的企业在过去几十年是可以通过购买技术、短时间吸引资本就能迅速占领市场，成为成功的企业，经济周期变化后，这一策略已经没办法适用，反倒成为许多正在衰弱的企业的路径依赖。

高合汽车的CEO丁磊曾经是乐视的合伙人之一，在2014年~2015年就职于乐视，恰好在这个阶段乐视成为资本市场的幸运儿，短时间内吸引大量资金，成为当年的“妖股”，贾跃亭飞去美国后，资金也被带到美国，关联公司FF一直处于待出产品的状态，去年出了一款跑车，但销售量仍然非常惨淡。

⬆乐视2015年股价

丁磊明白资本运作，也明白如何在互联网时代赚快钱，这些成功经历一定程度上形成了路径依赖。

如今的中国科技型企业已经不再是依靠买技术就可以成为巨头的时代了，2024年的新能源汽车企业凡是做的好的都具备颠覆性技术创新的能力。

商汤科技同样获得资金和政府的支持，但至今并未产出完整的产品，商汤科技的产品一直缺乏解决实际应用场景的能力，相当于是将一堆图纸和AI的技术框架扔给客户，让客户自己去组建产品，这样的产品对于客户当然是不合格的。

在市场能够收获大量市场份额的产品，在如今这个时代必须是具备技术创新能力的，技术创新才是一家科技型企业的护城河。

比亚迪、特斯拉、蔚来、理想、小鹏具备这个能力，高合汽车显然是没有技术积累的。

技术创新的基因是一种企业文化，它并非是钱能够买来的，高合汽车即使解决了资金链的风险，也很难继续长期存活。

高合汽车不坑穷人，它专坑有钱人。

理想的优势在“智能驾驶”，比亚迪的优势在电池安全，且续航能力扎实，不会随便自燃，特斯拉的优势在于最前沿的技术敢于直接放在车上。

新能源汽车的技术发展方向主要在电机、电池、智能驾驶，智能驾驶这一块儿跟AI结合也是主线。