中央批复贵州高铁建设，将省内已经贯通和正在计划建设的6条高铁纳入国家规划中，接下来贵州将发生巨大转变，那么，此次高铁规划对贵州究竟有何影响？哪些城市又将迎来重大发展机遇？

贵州省地处云贵高原，境内地形复杂， 92.5%的面积都是山地和丘陵，山高谷深，沟壑纵横，形成了“八山一水一分田”的特殊地理特征，并且贵州岩溶和喀斯特地貌占了一半以上，土壤积累速度十分缓慢，旱灾、水灾、山体滑坡、泥石流等气象灾害和地质灾害时有出现，导致贵州的交通建设面临着巨大挑战，在道路和铁路建设中，通常需要架桥或开凿隧道，穿越崇山峻岭和跨过深谷河流，因此贵州的高铁建设起步比较晚。

贵州第一条高铁是贵广高铁，2008年开始动工建设，直到2014年实现全线通车。这条高铁全长857公里，线路呈西北至东南走向，连接贵州贵阳市和广东广州市，沿途经过广西，其中广东境内长207.5公里，广西境内348.5公里，贵州境内长301公里，沿途共设有贵阳东站、桂林西站、广宁站、广州南站等21个客运站点。贵广高铁开通后，标志着贵州正式迈入“高铁时代”。

这条高铁将贵阳与广州之间的列车运行时间，从22小时缩短至不到4小时，极大减少了贵州与珠三角地区的时空距离，并且作为我国 “八纵八横”高速铁路网主通道之一兰（西）广通道的南端部分，贵广高铁为整个西北内陆地区抵达东南沿海提供了更多可能。

沪昆高铁连接上海和云南省昆明，沿途还经过浙江省、江西省、湖南省和贵州省，全长2252公里，在贵州省内呈东北至西南横贯全省，长度为559.5公里，由于贵州地势复杂，起伏大，因此沿线建设了北盘江特大桥等多条著名铁路桥。2015年和2016年，分别建成了沪昆高铁贵州东段和贵昆段，使得贵阳联通京津冀、长三角等地区更加便捷。其作为连接中西部和东部沿海的交通枢纽作用也在逐步显现。

2019年，连接成都和贵阳的成贵高铁正式开通，这条高铁全长648公里，以成都东站为起点，途径双流机场站、长宁站、毕节站、黔西站等站点，直至贵阳东站。成贵高铁的建成不仅进一步完善了中国西南地区的交通网布局，还极大促进了云贵地区与川渝地区的经济互联互通，以及旅游业发展。

2023年，贵南高铁实现全线贯通，这一高铁连接贵州贵阳和广西南宁，全长482公里，北起贵阳北站，南下经贵州的黔南，广西的河池、南宁等地区，直至南宁东站，沿途共设有12座客运车站，该高铁是我国“八纵八横”高铁网“包海通道”的重要组成部分，在加速黔桂区域一体化发展的同时，还为川渝黔及西北地区与华南沿海地区交流提供了便利。

渝贵高铁则是规划中连接重庆和贵阳的高速铁路，全长345公里，2024年5月30日获批。建成后，重庆和贵阳两地之间的最快运行时间将缩短至1小时左右，更有利于黔中经济区与成渝经济圈的融会贯通，为推动西部大开发和中西部高质量发展做出巨大贡献。

郑贵高铁则是一条规划中的高速铁路客运专线，连接河南郑州和贵州贵阳，属于京贵高铁郑贵段，线路大致呈南北走向，途径河南、湖北、湖南、贵州四省，全长约860公里，未来，该高铁的建成，将集合沿线各城市优质资源，促进沿线城市群发展，并形成新的产业集群，更有利于区域一体化发展。

目前，贵州铁路以贵阳为中心， “大十字”高速铁路网格局已经基本形成，按照规划，到2025年，贵州高速通车里程将达到2000公里左右，并进一步推动“市市通高铁”，接下来在渝贵、郑贵等高铁项目不断推进的同时，铜吉、六威昭等高铁项目也将陆续展开。

贵州地处我国西南部，过去由于境内复杂的地理环境，交通十分闭塞，经济发展水平相对不高，2023年，GDP约为2.09万亿元，排名全国第28位，其在国内的存在感一直比较低。

但随着西部大开发、一带一路等战略不断推进，贵州的区位优势正在不断显现。从位置上看，该省东侧毗邻湖南，南连广西，西接云南，北抵四川和重庆，是连接华南、华东、与西南、西北地区的重要节点，并且具备成为联通成渝经济圈和粤港澳大湾区交通枢纽的重要潜力。

近年来，为平衡地区发展，构建数据中心、大数据、云计算一体化新型算力网络体系，我国提出东数西算工程，将东部算力需求有序向西部引导，涉及地区包括京津冀、长三角、粤港澳、成渝、贵州、内蒙古、甘肃、宁夏等，并规划了10个国家数据中心集群，贵州则是这一国家战略布局建设中的重要枢纽，对平衡我国沿海和内陆全方面发展作用巨大。

另外，在一带一路建设背景下，贵州积极推动深层次、多领域、全方位对外开放，随着中老铁路与中欧班列的贯通运行，贵州打通“中老铁路+中欧班列”的新过境模式，成为我国西南联通中南半岛等多个国家的对外开放新窗口，2023年7月，贵州更是开通了贵阳至莫斯科的洲际货运航线，开启国际联运航线新纪元。

目前，贵州已经实现了多个方向的高铁出省通道，接下来，贵州将继续凭借自身区位优势，提升省内交通体系建设，促进全省经济发展。

在此背景下，贵州省内的贵阳、遵义、毕节等城市也将在新一轮规划进程中，迎来重大发展机遇。其中贵阳作为省会以及贵州省内的交通中心，在政策支持下，将进一步加大基础设施建设力度，提升全市交通和通讯水平，有望成为西部地区重要经济增长极。

遵义作为贵州第二大市，未来将成为贵州对接成渝经济圈的关键“桥头堡”，成为引领贵州全省发展的关键引擎。

在最新审批的贵州国土空间规划中，贵阳被定位为省域中心城市，遵义、毕节明确升级为贵州省域副中心城市，接下来贵州在一主两副新布局中，将形成面向全国的开放型经济体，助力全省高速发展。