近日，我国在南海问题上，再次重磅出手。中国正式向向联合国交存黄岩岛领海基线的声明和海图，相关文件已经提交联合国副秘书长。据悉该《声明》及海图将在联合国网站公布。

这意味着中菲在黄岩岛问题上再无谈判的余地，而菲律宾也是偷鸡不成蚀把米。此前菲律宾悍然公布了2部恶法，企图将包括黄岩岛在内的我国南海岛礁海域直接划走。这一次我们直接出手，让菲律宾方面领略到什么是绝望，什么是自食恶果。

不过，菲律宾方面仍然是死性不改，这两天安排了大量的渔船渔民非法进入我国的南沙群岛鲎藤礁海域，并非法聚集非法滞留。这一次中方再也没有惯着这些跟菲律宾海警打配合的渔船，直接出动了直升机和海警船驱逐。再搞事，相信下次这些菲律宾渔船连打鱼的机会都没有了。

可以这么说，南海诸国没有一个是老实的，马来西亚跟我们的关系相对比较友好，但是现在也在不顾我们的反对，大量非法盗采我国南海的油气资源。印尼更是不堪，12月3日，印尼外长表态：印尼依然不承认中国对南中国海的主权主张。合作是合作，主权是主权，印尼态度明确。

其实，越南才是目前在南海非法侵占我国岛礁，非法盗取南海资源的最大受益者。这些年，越南一边低调蚕食我国南海岛礁资源，加快填海造岛，一边加深与中国的投资经贸关系，获得了丰厚的回报。近日，越南国会表决通过了为期10年的南北高铁投资修建计划，总投资673亿美元（约4900亿元），预计2027年动工，2035年完工。

这条越南南北高铁，全长有1541公里，设置了23个客运站和5个货运站，设计时速350公里。通车运营后，河内至胡志明市的铁路运行时间将从目前的30小时减少至5小时，可谓是实现了一个质的飞跃。不过据说这1541公里里面，将近60%的路程是桥梁，10%的路程是隧道。

网上有专家估算，越南南北高铁每公里的造价至少是我国京沪高铁的两倍，即3.2亿元人民币，这还是2008年修建京沪高铁的成本。将近20年过去了，这物价、原材料都涨了多少倍，所以保守估计，越南这个南北高铁的成本至少在4亿人民币每公里以上。

这样的话，仅仅高铁的修建成本就达到了1541*4=6164亿人民币，还有2段普通铁路的修建成本呢，还有土地出让成本、承建方的利润空间呢？那至少得有个20%的毛利率吧，不然亏本倒贴谁会帮越南修呢？还有最关键的技术转让费呢？

所以，越南这条南北高铁项目，看起来是个大工程，搞不好就是给我们中国企业量身定做的巨坑。因为，这个项目预算太低了，就算是世界基建能力最强，最卷的中国企业来负责承建，没有个900亿美元，大概率也是要亏本。至于西方和日本等国的公司，就更加不用说了。说白了这就是一个大坑，而且越南根本就没有这么钱来修，去年越南的GDP大概是4300亿美元，一下子拿差不多1000亿美元出来修高铁，不太可能吧。所以，搞不好承建方还要投资垫资几百亿美元才行。