近年来，货代圈子真是风波不断，“暴雷”一词频频刺痛卖家神经。
货物被扣、货代跑路、资金链断裂等乱象已成常态。据业内不完全统计，2024年因经营问题暴雷的货代公司已超70家，其中不乏运营多年的老牌企业。而近期，东莞、杭州等地又接连传出物流企业倒闭的消息，再次将行业残酷的生存现状暴露无遗。
AMZ123获悉，据社交媒体爆料，东莞红**物流因跨境大卖拖欠428万货款长达半年，宣布全员解散并停止营业。
网上曝光的解散通知书显示，"公司近三年前一直处于亏损状态，难以为继，经过慎重考虑，将于2月28日停止结业员工全部解散并补偿每位员工半个月工资。”
从表面上看，似乎是持续亏损与未能有效控制的账期风险导致了公司的资金链断裂，尤其是在跨境大卖家拖欠428万货款的背景下，最终将公司推向了崩溃的边缘。
但实则红**物流的崩塌早有伏笔：
据公开资料，红**物流的运营存在明显的“高风险”特征。其客户结构不合理，账期管理失控，风控体系形同虚设，这些问题都是导致暴雷的关键诱因。
具体而言，红**物流的业务过于依赖少数头部卖家，客户集中度过高，致使单一大客户违约即可对公司“一剑封喉”。此外，公司的账期普遍较长，导致应收账款周转率远低于行业平均水平，现金流长期处于“失血”状态。更为严重的是，红**物流未投保信用保险，缺乏有效的风控措施，使得公司在突发风险面前毫无应对能力。
当然，此次倒闭事件也暴露了红**物流存在的高杠杆运营问题。据了解，红**物流依赖借款维持现金流，缺乏足够的流动资金储备，导致其一旦面临资金链断裂，便难以挺过危机。
无独有偶，华东知名老牌跨境物流企业杭州绿**物流也于近日突然宣布暂停营业。
据业内消息透露，杭州绿**物流的倒闭直接原因或是因为货物被扣、运费拖欠，而导致的现金流枯竭。办公楼人去楼空的视频曝光后，公司也仅以“经营状况不佳”草草解释停业原因。
上述两家物流企业的倒闭无疑敲响了行业的警钟，也进一步表明了跨境电商物流市场的竞争环境愈加严峻：企业的经营模式、风控能力、客户结构等问题，都成为决定生死的关键因素。
事实上，受疫情影响，跨境物流行业在前几年迎来了一波增量高峰，互联网数据显示，自疫情爆发后，跨境电商需求激增带动跨境电商物流企业增速达到新的峰值，增长率达到12.03%，截止2023年10月为止，跨境电商物流企业总量已达到156,719家。
但随之而来的成本压力、市场竞争加剧，以及政策上的变化，尤其是在特朗普关税政策的重压下，为了应对成本上涨和复杂的监管环境，很多中小型企业在现金流和运营能力上捉襟见肘，导致最终无法承受市场的巨大压力，纷纷选择退出市场。
根据公开数据，2023年国内货代企业的注销吊销数量达到4.46万家，同比2022年增长10.4%，虽2024年的具体注销率还未公布，但从行业动态可推测，货代行业的出清趋势仍在持续。
除因经营不善导致的货代暴雷外，部分不良货代还利用信息差和行业漏洞，通过不正当手段牟取不义之财，给卖家带来了巨大损失。
空运转海运，货代的“侥幸心理”AMZ123获悉，近日有卖家爆料，某货代公司利用信息差误导客户。客户明确要求使用空运，但货物实际发出时却走的是海运路线。面对客户质疑，货代竟辩称“收的是海运的钱”，随后彻底失联，微信不回、电话不接，完全无视客户诉求。
据一位资深物流从业者分析，这是货代公司惯用的“套路”之一。以加拿大空派为例，通常由UPS或加邮派送。2024年底，加邮罢工持续超一个月，期间UPS派送不受影响。然而，若货物原本选择加邮且在罢工前发出，到港后将滞留加邮仓库无法派送。一些不良货代看准这一点，认为加邮罢工可能持续两三个月，便擅自将空运转为海运，以减少成本并赚取差价。因为无论是空派还是海运，最终的派送都得等到加邮复工。
货物“失踪”，卖家维权无门另一卖家也分享了自己被货代坑骗的经历。2023年9月底，该卖家安排运送一批家具到加拿大，货物重2322公斤，运费超3万元人民币。然而，至今货物仍未到达目的地。期间，卖家多次催促货代，对方以“海关扣押”“海外仓滞留”等理由搪塞，甚至告知卖家货物已被退运。
卖家愤怒表示：“历经一年多了，我都不知道我的货到底是丢了还是销毁了，真的是太气人了！货代一直让我等，甚至建议我重新发货，但至今没有任何明确答复。”
货款被挪用，卖家被迫“垫付”此外，还有卖家遭遇了货代挪用货款的恶劣行为。据该卖家反映，其全额支付了运费，但货物到达当地仓库后，货代却拒绝放货，甚至挪用了卖家的货款。最终，货代公司签下借条，承认欠卖家1万元，但至今未归还。
卖家无奈表示：“我在某书找到的货代，结果却不得不自己垫付这1万元！做生意遇到骗子，自己还得为他们的错误买单，太气人了！”
AMZ123认为，当下货代行业的乱象不仅损害了卖家利益，也在进一步透支行业信任。无论是“空运转海运”的侥幸游戏，还是货物“失踪”、货款被挪用的恶劣行为，都暴露了部分货代公司在经营中的不负责任与短视。
而这带来的不仅仅是经济损失，更是时间和机会成本的浪费。尤其是在跨境行业竞争日益激烈的背景下，物流环节一旦出现任何问题就像推倒了多米诺骨牌，带来一系列的连锁反应，而深受其害的最终是卖家。
因此，于卖家而言，唯有提高风险意识、选择合规合作伙伴，方能在跨境物流的复杂环境中守护自身权益。
