汽车大舞台，谁都可以来！

红星美凯龙近期正式官宣，和建发汽车联手打造π空间项目。建发汽车是全国百强汽车经销商，π空间应该是类似家具城的汽车商城，给车企提供车展、试驾、销售、交付、维修等业务的场地。

家居巨头跨界汽车产业？红星美凯龙还给出了回应：俺们做汽车不是心血来潮。

这回应看着就那么不得劲，就像你兄弟去了趟泰国，回来就要跟你表白谈恋爱，然后压着嗓子说“我是认真的”。

美国五星上将麦克阿瑟表示：我能接受的底线是南极人汽车！中国网友也纷纷发表评论：王守义和老干妈汽车也不是不可以。

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红星美凯龙的跨界还可以理解，毕竟并不是直接下场造车，老干妈汽车就有些离谱了，不过还有更离谱的事儿。

富士康作为电子加工界的代表，早在2022年就推出过两款纯电车，先不看这两款车的性能参数，只听名字就能把你CPU给烧掉，一款叫Model B另一款叫Model V。这名字深度碰瓷特斯拉不说，还隐约有点骂粗口的意思。

但是不要小瞧富士康的操作，其投资深入汽车产业的上下游，涵盖电池、芯片、雷达等等零部件，甚至可以说已完成全产业布局。

只能说目前汽车行业乱了套，会造车的和不会造车的都在入局，近十年时间出现上百个汽车品牌，不过被淘汰掉的已经超过90%，不过活下来的也是一地鸡毛，除了理想汽车已经实现盈利，剩下的造车新势力都还在亏损当中。

很多人对此有着自己的疑问，既然汽车行业如此乱象横生，为什么国家不出手干预呢？比如限制资本大量涌入汽车市场。

有这种想法的人还不在少数，但我觉得这就是咸吃萝卜淡操心。

首先私企投资汽车产业是自负盈亏，即便出现亏损甚至是倒闭，既不亏国家的钱也不亏老百姓的钱，资金最终也是流入整个汽车产业链，除了给政府增加税收，还能给社会增加就业岗位，让社会财富得到二次分配，所以国家为什么要出手干预呢？

而且这么多汽车品牌只要能活下来一个，就能助力中国汽车工业走向世界，因此资本涌入汽车市场是一件利国利民的好事，总比某些企业研究送外卖和搞网贷要强。

所以如果是投资做实业的，只要不是圈钱跑路再润到国外，我们普通人都应该表示鼓励和尊重，而不是嘲笑和诋毁，哪怕是真的有老干妈汽车。