不知道是不是对“反内卷”的回应，比亚迪“双宋”的价格没有丝毫惊喜，2025款宋PLUS比老款还涨了6000块钱。

不过新款的产品力还是有所提升，在比亚迪第五代插混技术的加持下，宋PLUS的馈电油耗最低只要3.9升，作为一款接近4.8米的中型SUV，这油耗低得有点让人不敢相信，估计很多人都持着怀疑的态度。

博主“向北不断电”还是很懂流量的，立马用新款宋PLUS和大众途观，来了一场高速油耗测试比赛的直播。

测出来的结果更加让人意外，宋PLUS的油耗居然反向虚标！

宋PLUS在满油满电的情况下，累计行驶1784.2公里，实际消耗燃油59.45升，百公里的平均油耗只有3.7升，比官方标注的3.9升还要低！

注意，这还是宋PLUS的最高油耗工况，因为测试路段基本都是高速路，向北给出了详细的速度和油耗数据。

测试路段的85%是高速道路，大概40%的高速路段限速120公里，另外60%以上限速80到100公里，宋PLUS全程都是顶着限速在跑，油耗分别为5升、4.5升和3.5升，其中有一段高速路顶着大雨在跑，最高的瞬间油耗也只有6.1升。

剩下15%为国道、城市和乡村路，车辆速度在20到60公里之间，表显油耗低得令人发指，最低只有3.3升每百公里，比很多同级别的轿车都要省油。

大众途观行驶里程为1959公里，两次加了大概115升油，百公里的平均油耗为6升左右，在高速路上的表现还算中规中矩，不过城市油耗高达8.5升左右。

这么一对比，比亚迪第五代插混是真的省油，还是最高油耗对比油车最低油耗，只能说比亚迪的油耗宣传保守了，不知道是不是因为秦L被喷怕了。

比亚迪第五代插混为啥这么省油呢？其实主要得益于三大核心技术的提升。

第一是以电为主的动力架构，改变传统混动汽车的动力分配方式，核心组件包括高效发动机、EHS电驱系统、刀片电池等。混动专用发动机实现46.06%的热效率，减少了能量浪费。EHS电驱系统工况效率提升至92%，降低了能耗。

第二是全温域整车热管理架构，比亚迪通过全温域整车热管理，实现电池在极端环境下的高效稳定运行。刀片电池直冷技术、全新第二代电池直冷系统及脉冲自加热技术，确保电池在最佳状态下运行，提高续航能力、减少能量损失。

第三是智电融合电子电气架构，该架构通过高度集成和智能管理，提升功率密度和控制效率。深度集成的部件减少了数量，实现了器件复用和功能复用。控制效率的提升使得系统能更快速响应工况变化，精确控制动力输出，从而提升燃油经济性。