对于新能源车而言，要想销量高难度还是非常大的，毕竟新能源车型本身接受度并不高，很多人更是宣称五年内不会碰新能源汽车。当然，随着国内新能源车企实力越来越强，如今的新能源汽车显然成为多数人买车时的重要目标。而国内新能源车企毫无疑问有一个老大哥，那就是比亚迪，旗下车型几乎都是爆款。因此，这期就聊下比亚迪不负众望！月销超2.4万辆，续航510公里，空间大舒适性好，该车便是元PLUS，一款性价比非常高的纯电SUV车型。

元PLUS的成功并不是偶然，而是其本身确实有这样的实力。从销量上看，该车近一年的累计销量为287269辆，月销接近2.4万辆，高峰期月销轻松超过3万辆，非常抢眼。元PLUS的价格还是非常厚道的，作为纯电车型，11.98-16.38万的指导价并不高，而且没有购置税，落地价也就十二三万，并不高，普通家庭也能买得起。从外观上看，元PLUS给人的感觉不会太惊艳，不过正是这种中规中矩的设计，让该车的受众群体定价广泛，不管是刚毕业的大学生，还是四五十岁的中年人，都能接受。

其实，比亚迪的王朝设计理念确实非常成功，而这也是其旗下车型销量的保证。不过作为紧凑型SUV，元PLUS的尺寸确实比较一般，当然毕竟是入门车型，车长只有4455mm，车宽1875mm，好在轴距达到了2720mm。因此不难发现，元PLUS从外面上看比较娇小，但内部空间在同价位里还是一定优势的。而且前麦弗逊后多连杆式独立悬架，也进一步提升了该车的舒适性，在城市道路上使用，元PLUS在静谧性这块虽然比不过同级的一些新势力，但和燃油车比还是绰绰有余的。

来到车内，相较于中规中矩的外观，元PLUS的内饰很明显更符合其新能源车的定位，设计感很强。对称式的中控台，中间配备了一块12.8英寸的大屏幕，高配车型屏幕尺寸达到了15.6英寸。不过屏幕的分辨率是1920*1080，不是特别清晰，而且液晶仪表的尺寸只有5英寸，看起来有些小气，和整套内饰的风格不是特别搭。但好在整车用料比较厚道，用了很多看起来高档的材质，考虑到价格，也完全能接受。

而作为纯电车型，元PLUS的三电系统无疑是车主们最关心的。电动机总马力204匹，总扭矩310牛米，参数和燃油车里的2.0T低功率差不多，破百时间7.3秒，在电车里显然没有任何优势。续航方面，一共有430千米和510千米可选，电池采用的是磷酸铁锂电池，也就是比亚迪的黑科技刀片电池，冷却方式采用直冷的方式。电池支持快充，30分钟可以从30%充到80%，全部充满大约需要一个小时，还是可以接受的。那么对于比亚迪元PLUS，你们有什么看法呢？