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刚刚光阳发布了Racing H150的30周年纪念版，它相较于豪华版除了专属的铭牌和整车涂装，主要变化体现为配置层面的升级。

光阳旗下的150踏板车有很多，但事实上不管是早期的弯道情人还是Q150等现在来看都有掉队表现，毕竟在水冷时代它们还在使用风冷发动机，并且配置的组合也不是尽善尽美。

但自从光阳推出了RKS150以后这种现状有了明显的改善，不仅换装了同级唯一正置水冷四气门引擎，还在配置上有了大幅增加，并且整车颜值也变得更加的年轻化，时尚化了。所以从某种意义上来说这一系列才是光阳150踏板车该有的样子。

可能有的小伙伴对于150踏板车正置水冷发动机没什么概念，认为这就是一个噱头，但事实上从科学严谨的态度来考究的话，它布局的合理性和散热效果明显会好于侧置水冷。

毕竟它既远离了发动机，又可以与自然风正面接触，并且水箱的面积相对来说也会更大一些。这应该不难理解。

此外，这款发动机相比光阳的风冷机型在动力上也有明显增强，它最大功率11.2KW，最大扭矩13.2N·m，百公里油耗2.6升。

以上数据就算拿到同级其他品牌车型去对比也是不错的。因此既注重发动机表现，又喜欢光阳踏板车，这一系列基本上就是必选车型。

更名后的RKS150随着多轮的优化，已经衍生出了两大车型，它们分别是X和H。X系列既有平地板也有龙骨车型，而H系列就没有这么复杂了，在纪念版之前只有龙骨豪华版，售价为16660元。

作为这一系列中有特殊含义的车型，Racing H150纪念版从细节变化会更有诱惑力，尤其相较于早期的X150长征版这种优势尤为明显，它无疑是光阳150踏板车中的“王炸”。

该车17280元的到手价因为增加了行车记录仪、TFT投屏仪表、自动大灯，还是不错的，毕竟这是光阳其他150车型很少有的。但要说它绝对便宜也算不上，因为现在的150踏板车貌似已经没有了价格底线，这就会让用户很容易只看价格不看内在。

其实这款车从已知表现来看，车架结构也是一个亮点，当然它是RKS系列的共性。除了X150平踏板以外，它们都采用了双层下骨背式车架，这对于脊梁造型可不光只是一个点缀，而会真实的反馈在整车操控和过弯能力上，会让其更像是一款运动踏板车。

至于外观上的变化是有目共睹的，犀利的前脸，运动的车身，既不输日系也不逊色于国产自主，尤其随着专属涂装的点缀以及细节层面的优化，使得整车会更有质感。

总的来说，在光阳的150系列踏板车中，我个人对于新上市的H150纪念版还是比较看好的，因为它的配置组合会更加的贴心实用，本身的底子又不错，就让其具备了更强的竞争力，所以感兴趣的小伙伴就可以实车一探究竟。