李嘉诚最近有点为难。一个“投资天才”，如今却成了众矢之的，被大众舆论推到了风口浪尖。事情源头还得从今年三月说起，他名下的长江和记集团，突然以228亿美元的价格打包出售了散布全球的43个港口，而接盘方，是美国的贝莱德集团。这一操作简直让人瞠目结舌。

在中美博弈越发白热化的此刻，这一场看似“合法”的商业交易，却牵动了整个国家敏感的神经这些港口可不止是码头，它们承载的是全球供应链的命脉。一旦控制权旁落，后果不堪设想。更让人窝火的是，事情引发舆论炸锅后，李嘉诚非但不出来解释，还直接取消记者会，只甩下一句“在商言商”。这态度实在让人不淡定。为什么会让人如此气愤呢？当你了解了这一串明面上的因果后，就会觉得，这不是气，而是有点寒心的无奈。

中美关系紧张不是什么新鲜事，几乎每天都在新添火药味。从贸易战到科技封锁，如今也延伸到了全球海运领域，它们关系中国未来发展的诸多关键环节。而就在这样的国际局势下，李嘉诚的交易无异于“递刀”给对手，让人心凉。在国内外局势如此复杂的大背景下，长江和记的这一举措简直像拆自家台子。更让人不解的是，当初符合逻辑的一切解释因为亏损？为了压缩资产？都显得苍白无力——这些港口去年还创造了11%的营收增幅，这可不是什么挣扎求存的业务，而是旱涝保收的“铁饭碗”。身为商人，谁会轻易放弃自己这块稳健增值的金字招牌？更何况，这批港口的价值在这些年随着全球贸易的发展已翻了数倍。低价打包卖给对手背后的逻辑又是什么？如果说这是一般的市场行为，那为何2015年国企与之谈判时，他开出的价格高出如今一大截？还附带条件要国企全盘接手其他业务？

事情看似简单的“一卖了之”，却掀开了一个更复杂的漩涡。要知道，这些港口涉及的不止是商业利益，更牵动地缘政治。未来中国的“海上一带一路”布局，很大程度上仰赖这些全球性基地。如今这一打包，几乎将这些战略资源双手奉送。美国能放过这步好棋吗？静观其变好像有点消极，果不其然，还没等大家反应过来，美国那边的步伐已经接上了。先是提出将针对停靠美国港口的中国船只，收取50至150万美元的“服务费”；再往后，谁又能保证不会出现更加针对性的限制或禁令？在特朗普式的单边主义下，我们不是没见过这类操作。也许有人会问，李嘉诚会不会遭到了美国的压力？按理说，一个商人，慈善也好商业也罢，当真能完全独善其身？但在这方面，国家的立场始终是明确的。正如外交部所说，中方一贯反对任何经济胁迫行为。白了讲，只要李嘉诚站到国家这边，中央的支持是显而易见的。从前华为的抵抗之路就能说明一切。

可惜，李嘉诚显然另有盘算。从撤资内地市场，到如今的港口交易，仿佛是一部被规划好的长篇剧本。但遗憾的是，他可能误判了局势；更误判了民意。十几年前，他在香港是“李超人”，甚至被视作华人世界的商业模板；但一次次反水似的举措，他正在迅速丧失这个名号，全盘沦为别人眼里的“利益最大化”的操盘手。商业上精明，政治上糊涂，这或许就是他如今两面不讨好的原因。还有人试图替李嘉诚辩解，说他或许真的是“无奈之举”。但细究当下的大局，这话实在站不住脚。如果能耐得住全球资本市场的诱惑，保住的是背后的底气；若一时贪心，可能连自己的招牌都无法保全。如同梁振英所评，外国人只会把中国商人当做长期利用的工具，一旦没有利用价值，“余温立刻凉了”。美国企业从不做亏本生意，这一点，李嘉诚如果看不清，将来极有可能成为反噬的第一目标。

从头到尾，这场交易与其说是一场“利润判断”，更像是一场信用危机。对国家，对普通民众，甚至对他自己。比买卖股份更核心的，是他如何在历史和现实中选择站位。而这一点，已经不是单纯的“在商言商”能够解释的问题了。有人说，真正的企业家是可以预见未来的，但这次，李嘉诚会愿意承担这个代价吗？