中部地区的“腰”，在历史的光影中，总是被寄予厚望，却也历经波折。一提到中国的中部经济圈，似乎很难不想到那句玩笑话“这个腰杆啊，得是既直又硬才行！”但咱们今天的“腰”，免不了让人叹口气两头不靠，受力又重，一不小心可就闪着了。这六省——河南、湖北、湖南、安徽、江西、山西，地形像“川”，位置在“腰”，地位却令人五味杂陈。河南、湖北、安徽组成的三强“第一梯队”已经风风火火；湖南、山西、江西“第二梯队”显然有些掉队。光是这两个分层，似乎就已经隐隐诉说了这个地区的“腰伤”问题。

十一五时期，“中部崛起”战略横空出世，目标很明确要让这六省挑起承东接西的重担。对于中国而言，中部地带的兴衰的确不容忽视。它既要向东吸收长三角的创新基因，又要向西连接西北、西南地区的大开发；往北它要与京津冀协同发展，往南走，又要拉住珠三角和港澳的合作。从资源分布中部六省要啥有啥经济史上一度辉煌的河南、矿产资源丰富的山西、科教力量强大的湖北、制造实力扎实的湖南，都是叫得响的“名角儿”。可光有头衔不够，还得看怎么“唱戏”。从2004年提出概念到如今已是20余年光景，过程却并未一帆风顺。有人过，中部地区的发展，像极了群策群力的“六个人抬轿”有人出力多，有人却只搭手。细究原因，地缘、资源禀赋、政策扶持，缺一不可。郑州，依靠“米字形高铁网”，在全国版图上横纵交错，干成了物流大枢纽；武汉，素有“九省通衢”之名，中部经济中心的头衔挂在那儿，利用孟加拉湾、印度洋航线连通欧亚，这两座城市无疑撑起了中部的“门面”。合肥呢，凭借媲美硅谷的实验室实力，量子科技、人工智能等尖端领域站到了世界前沿，一路闷声发大财，成为投资者眼中的“黑马”。

反观山西和江西，景象则有些“戳心”。山西靠煤炭养家上百年，结果能源转型一来，昔日风光成了今朝沉疴。煤老板们的黄金时代一去不复返，谁都知道动力煤不可能一直“拉红线”；但下雨天换车轮，其难度可不是说说玩的。至于江西，被网友调侃为“环江西经济圈”，这句不算友好的评价，映射出的却是这片土地在经济地图上的模糊地位。说到这些，可别以为湖南也是“掉队典型”。事实上，长沙娱乐业那些“顶流”带来的热闹劲儿全国有目共睹，可光靠网红经济撑得起大局吗？工程机械产业曾是长沙的中流砥柱，如今中联重科挣扎突围，徐工机械超车抢跑，这“中年危机”的滋味恐怕比摔车还狼狈。黑马变成普通马，有时候不过是几年的事。

表面看上去，中原大地，江汉平原，热闹非凡，城市流光溢彩，铁路四通八达。可深入下去，问题就一个赛一个。虽然承接产业转移的计划听起来很美好，但上下游产业链没捋顺之前，自家工业基础薄弱的短板总是显得那么扎眼。说得难听一点，东部愿意转出的资源，真就能保障中部握得住吗？区域协调发展，不是简单的谁给谁输血，而是自我肌体快速成长后再形成整体供需闭环。眼下的中部小问题不小，大问题不少。并非没有希望。同属第一梯队的武汉和郑州，两个大哥撑住场子的情况下，合肥正上演“后浪追前浪”的追赶戏码。比亚迪、蔚来入驻，站稳新能源汽车风口；合肥科学中心以“量子”起家，一步步靠拢长三角，把“囊中羞涩”硬生生成了“腰包鼓鼓”。合作长三角，服务中部崛起，或许正是合肥给大家的启发充分利用政策东风和自身独特优势，脚踏实地干事，不去引发不必要的内部竞争。

令人感叹的是，当所有的省份都被按下快进键，试图加速追赶全国节奏时，“各省独奏”的旋律却需要往“协奏曲”转变。看似人人为己，实则整体经济上的步伐越不一致，彼此竞争就愈发激烈。中西部承接的不止是东部“疏解”出来的资源，更决定了中国经济整体循环的顺畅度。如果不能把这盘棋下活，所谓的“一腰连四肢”终究是个假象。回到这片大地上。老百姓最清楚，城市就算灯火辉煌，工业园里寒冬腊月也得有人值班。山西煤改气、江西基建升级、湖南加快转型，寄希望于政策扶持的究竟百姓生活质量能换来多少实际提高，无疑是绕不过的硬核指标。郑州的米字高铁里，有赶早班的农民工；光谷的芯片厂房旁，有为子女存学费而加班的员工。经济数据报表上升得再快，有多少政策最终落地成了“实惠”，这是未来检验中部崛起成色的关键。

有人说，腰直了，中国巨人才能站得稳。要我这六省能否真正协同做强其“腰力”，不仅关乎区域兴衰，更将牵动整个国家复兴的脉搏。