不久前，上汽通用总经理庄菁雄遭遇乌龙卸任事件。

后经证实，该消息属于是虚假谣言。

不过，这则消息的出现，也有一定的逻辑。

首先，上汽集团于近期遭遇非常密集的人事调整，王晓秋成为上汽集团新掌门、陶海龙则掌舵上汽大众。作为上汽集团的另一家支柱合资企业，上汽通用的人事变动也备受关注。

另外，作为被给予厚望的“救火队长”，庄菁雄上任一年多以来，并没有给上汽通用带来转机，相反还愈发颓势。

刚刚过去的6月，上汽通用销量下降72%；整个上半年，上汽通用的销量几乎腰斩。

当然，庄菁雄在任也就一年有余，应该还有继续调整的时间和余地。不过，事情的发展，并不乐观。

2022年11月，庄菁雄出任上汽通用副总经理、上汽通用汽车销售有限公司总经理。半年后，庄菁雄被提拔为上汽通用总经理。

实际上，庄菁雄可是上汽通用的元老级人物。

1996年，年仅23岁的庄菁雄以初创成员身份，参与上汽通用合资公司的组建，曾先后担任整车厂车身区域维修和生产经理、上汽通用北盛汽车车身区域高级经理、制造工程部车身工艺及新项目高级副经理。

之后，庄菁雄进入公司高层，历任上汽通用执委会执行助理、总经理办公室主任、采购部执行总监等要职务。

在上汽通用任职的23年，庄菁雄见证了上汽通用“两个百万”的高光时刻。

2010年，上汽通用年销量超过100万辆，成为国内首个破百万辆的乘用车企业。

2017年，上汽通用销量更是突破200万辆，旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，在轿车、SUV、MPV等多个细分市场均取得不俗成绩。仅别克一个品牌，销量就突破百万辆。

在见证了上汽通用的辉煌之后，2019年，庄菁雄调任至上汽集团。

而在庄菁雄出走的这些年，上汽通用的市场表现愈发低迷。

转折源于上汽通用为别克、雪佛兰品牌的几款主力车型换装三缸发动机，这一举动被视为上汽通用销量下滑的“罪魁祸首”。

直到2022年，庄菁雄正式回归，被视为是上汽通用转型高压下的“救火队长”。

只是，在庄菁雄回归后的2023年，上汽通用的销量继续下滑，将将达成百万销量，距离200万辆的高光时刻，接近腰斩。

进入2024年以来，上汽通用的困境没有丝毫的转机。

数据显示，刚刚过去的6月，上汽通用销量为2.6万辆，相比去年同期下滑72.02%。

整个上半年，上汽通用累计销量仅为22.56万辆，相比去年同期下滑近49.98%。

上文提到，上汽通用的销量，已经连续4年下滑。最近的2022年和2023年，其销量分别下滑12.13%和14.45%。

由此可见，上汽通用的销量表现非但没有好转，反而愈发颓势。

而横向对比来看，上汽通用的下滑幅度之大，不仅在上汽集团中尴尬地拔得头筹，甚至已超过同处下滑态势的日系品牌。

数据显示，今年6月，丰田、本田、日产在华销量分别同比下滑12.9%、39.0%和23.6%。

有分析指出，由于旗下燃油主力车型产品的竞争力下降，上汽通用在中国市场的影响力越来越小。

而今年以来，这种情况愈加严重。

数据显示，上汽通用旗下三大品牌的销量，均在1月后出现猛跌。今年1至5月，凯迪拉克、别克和雪佛兰累计销量同比下滑分别为18.6%、26.7%和63.8%。

其中雪佛兰销量下滑最严重，其5月销量已下滑至2855辆，相比去年同期下滑80%。

而作为二线豪华品牌，上汽通用的凯迪拉克则在今年价格大跳水。相关新闻显示，凯迪拉克CT4落地价格已低至15万元，主销车型CT5价格也相比指导价下降了7万元，但降价却没能带来销量增长。

即便是上汽通用的明星车型——别克GL8，6月的销售也仅有4962辆，环比上月下降22.2%，减少1412辆。

由此可见，上汽通用的颓势是全局性的，没有品牌可以幸免。

庄菁雄的回归，是要带领上汽通用走出阴霾，既要守住燃油车的基盘，又要在电动化和智能化上加速变革。

然而通过上文已知，上汽通用的燃油车销量，已经出现奔溃式下滑。

在新能源汽车大行其道的当下，燃油车被大规模替代，是一个可以预见的大趋势。

于是乎，庄菁雄在上任之初，就喊出了“上汽通用的转型之路，已经开始。”

说到底，这正是与上汽通用的新能源转型有关。

实际上，早在2021年9月14日，通用汽车就已经向中国市场推出奥特能电动车平台，仅比吉利推出的纯电专属平台浩瀚SEA架构晚一年。

但在在国内，上汽通用运用自动驾驶技术仍较为保守。

有业内人士就指出，“相比上汽大众，上汽通用的转型受到的掣肘更大，因此也更为艰难”。

直到2022年6月，凯迪拉克纯电动车型LYRIQ锐歌才上市。

而庄菁雄的首要任务，就是加快转型的步伐。为此，庄菁雄屡屡喊话，“要进一步加快”，“要更快”。

但是，相关数据显示，上汽通用想要的“快”，并没有出现。

今年前四个月，凯迪拉克LYRIQ锐歌的平均月销量只有100出头，基本没有存在感。而别克微蓝6的销量虽然达到7538辆，但整体而言，上汽通用在新能源市场的存在感依然薄弱，竞争力明显不足。

情急之下，庄菁雄再次把明星车型别克GL8推上了前台，不过这次是

PHEV车型。

只不过，别克GL8 PHEV上市的时机，或许已经滞后。

要知道，在销量榜前几位的MPV车型，早已推出了混动版本车型，不论是PHEV还是HEV的形式。而姗姗来迟的别克GL8 PHEV，还在价格上略高一些。

由此可见，该车型的竞争优势，并不明显。

可无论如何，庄菁雄都要将上汽通用的转型大业，继续大张旗鼓的搞下去。

只不过，上汽与通用的合资期限也将在3年后到期。所以，留给庄菁雄的时间或许不多了。