必须弄死中国的新能源汽车，这就是最近外国车企的集体宣誓不造电动车，从而围剿中国的电动车。

先是福特四城经销商退出电动车销售，接着苹果宣布放弃造车，专心搞AI，最重磅的还是奔驰宣布放弃2030年全电动车计划，继续研发内燃机，而在这之前，欧盟也宣布取消禁止燃油车的计划，把自己进来的内燃机又给解禁了。

而面对西方车企这一系列骚操作，很多人竟然高潮了，说早就说新能源不行了吧，只是昙花一现，千万不要再买新能源车了，大品牌都不搞电车了，诶，什么意思？欧美不玩的东西，我们玩成罪过了，他们不玩是他们不想玩吗？是玩不起了吧？他们怎么可能还玩得起呢？国产电动车正在经历集体降价，很多品牌车型已经杀入8万大关，秦PLUS 7.98万，就能买一辆可以坐下一家五口还一点不拥挤的汽车，奇瑞10万多就能买一辆正儿八经的大型城市越野，这些放在10年前都是不敢想的事儿，可如今国产电车做到了。

所以他们还怎么玩？几个合资车的确也被逼着降价，要空间没空间，要配置没配置，要动力没动力，以前是合资牵着国产鼻子走，现在是国产逼着合资没路可走。所以人家比亚迪说的20万以下车型定价权握在自己手里，这话一点不是吹牛，你看中国人就是这样能把一切去智商税话，高贵的鱼子酱被浙江衢州打成白菜价，高贵的鹅肝被安徽六安霍邱县打成白菜价，如今高贵的进口汽车也被国产电车打成白菜价。

所以他们还怎么玩啊？他们塑造了几十年自己高贵的形象，一巴掌被国产电动车拍在地上，要么跪，要么滚。所以他们集体不玩电动车，用这个方法想来围剿中国的电动汽车，你觉得可能吗？他们又不是第一次唱衰电动车，并且失败了。当初中国刚开始坐电动车的时候，也是一片不被看好，包括国内很多大侄子都说比起国产电车更看好日本的氢能源车，可结果呢？中国坚定的走电车这条路，不仅把自己走成了世界最强，还把日本的氢能源车逼上了绝路。

去年我国新能源车就卖出了595.2万辆，比上一年同期增长了34%，向国外出口了99.5万辆，比上一年同期暴增99.1%。而2023年比亚迪的销量更是超过了特斯拉，成为全球最火的电动汽车销售商。为什么？为什么中国的新能源车从第一辆到第1000万辆用了27年，但从第1000万辆到第2000万辆却只用了17个月？为什么？因为市场在中国，中国人都买电动车，电动车就绝不会是昙花一现。因为中国庞大的市场决定了什么东西可以永久绽放，所以好多人说这次国产电车集体降价是因为雷军的小米汽车要上市，大家想让它下不来台。但我倒是觉得，这明明是中国车企对欧美制裁的一次极其团结的抱团反击。你看小米这个起晚了的才官宣造车不到3年的小屁孩都敢叫嚣外国车企谁给他的底气啊？还不是因为中国的新能源汽车供应链越来越完善，造车的门槛越来越低了嘛。

如今中国不仅有最成熟的供应链，还有最成熟的技术人才，最领先的理念和巨大的消费市场，所以也只有在中国才能做的好新能源汽车。所以不管是奔驰还是苹果，想吃新能源这碗饭，那就必须来中国学习，所以，做惯了爹的他们，怎么可能那么容易向别人低头，更何况还是像他们曾经最看不起的中国，低头上不了桌子就掀桌子，玩不起了就耍。

哎，所以还真的有人好意思替他们狡辩，说什么新能源已经是个极度饱和的市场了，所以最顶级的都不想玩啊，他们还舔着脸的去支持小日子的已经被市场淘汰的氢能源车。我就想问问这些人，氢能源爆炸有多厉害，你是不知道吗？你家地下停车库停着的全是轻能源车，这房子你敢住？就和过去他们打压我们的芯片一样，如今这些骚操作业都是名牌，都是职权，都是赤裸裸的围剿，只因为他们围剿不动芯片了，就来围剿电动车，他们也必须围剿，因为再不围剿，他们自己就全都死了。不过他们的结局注定是失败的，因为中国的车企已经逐渐把汽车做成了一台智能设备，未来汽车的价格会越来越低，低到跟智能手机同一价位，这才是未来一辆汽车该有的价格。中国在勇敢的拥抱未来，而这些西方国家在组团的拒绝未来。组团，大搞内燃机组团，想让世界倒退50年，因为在内燃机时代，他们仍是全球霸主们，仍可以开个钢铁巨兽收割全世界。

所以，我以前一直管中国的电车崛起叫做弯道超车，现在想想真的说错了，中国从不弯道超车，当如今的中国人决定走某一条路时，即便是弯路，也会被中国人走成直道，而从现在起，他们要适应在中国走出的这条直道上，乖乖的跟随中国人的脚步。