时间拨回五年前，18万买合资中型轿车，连中配都不一定够。要配制够用怎么的都得花个20万出头。

然而，现在18万已经买到与A6L同级，轴距3米的自主中大型轿车。配置上更是前后排标配座椅加热通风按摩。就连比肩华为的智驾都能标配！

智己L6

厂商指导价：21.99-34.59万元

车身轴距：2950mm

动力总成1：216kW后电机 + 75kWh磷酸铁锂电

动力总成2：248kW后电机 + 83kWh磷酸铁锂电

动力总成3：300kW后电机 + 100kWh三元锂电

动力总成4：540kW双电机 + 123.7kWh固态电池

锂电动力总成5：579kW双电机 + 100kWh三元锂电

纯电续航：650 / 710 / 850 /1002 / 780km(CLTC)

今年“一口价”“惊爆价”成了车企的主流营销方式。很多是浑水摸鱼，一口价和日常售价一样都是好的，至少是减去了砍价的麻烦；最离谱的是有些一口价甚至比日常售价还贵。

不过智己L6两者都不是，而是扎扎实实地给出了优惠：限时限量降价到18.98万元，直降3万块。

相比于年前1.5万的官方优惠，甚至其中还有5千块是和终身制保不同享的政策来说，这算是真正的降价了。

回到智己L6上来，这虽然现在售价不到20万，但也是正经的中大型车。虽然轴距比奥迪A6L短了74mm，但是像前双叉臂悬架+后五连杆悬架这些中大型车上该有的机械硬件，这台车上都有。

而像空气悬架、后轮转向这些只会出现在大型车上的配置，这台车照样给你备齐了。

不过这也智己L6的最大问题，因为空气悬架和后轮转向占用的空间，导致这台车的后排空间在2.95米轴距的车型中，可以说是数一数二的倒数。

小鹏P7+

厂商指导价：18.68-21.88万元车身轴距：3000mm动力总成1：180kW后电机 + 60.7kWh磷酸铁锂电动力总成2：230kW后电机 + 76.3kWh磷酸铁锂电纯电续航：615 / 725 / 700km(CLTC)

小鹏P7+出现在这里并不是因为近期降价，而是本身就定了一个非常有竞争力的售价，起售价仅为18.68万元。

更关键的是，这台车标配带两颗英伟达 Orin-X的智驾（XNGP），这也是目前第一梯队的智驾，以及前后排四张座椅都在座椅加热通风按摩功能，是真正意义上的“入门即满配”。

这也意味着买这台车完全不用纠结配置表，只需要一件事儿：615公里续航够不够用，不够用就买725公里续航的中配。

至于顶配，多的20寸轮圈，入门配置和中配只要花6000块就能选装。只有Alcantara材质的内饰无法选装，但对于小鹏P7+这台车的定位来说，也没必要选。

回到小鹏P7+本身上来，虽然这台车叫P7+，但和P7完全不是一台车，而是定位于中大型轿车，轴距达到了3米，底盘也是经典的前双叉臂+后五连杆。

另外，P7+没有像P7那样长的L113，加上特殊的车尾设计，同时兼顾了后排空间和巨大的后备箱空间。就家用这个角度来说，这台车真是20万以内价位绕不开的一个选择。

领克Z10

厂商指导价：18.68-28.28万元车身轴距：3005mm动力总成1：200kW后电机 + 71kWh磷酸铁锂电池动力总成2：200kW后电机 + 95kWh磷酸铁锂电池动力总成3：310kW后电机 + 95kWh磷酸铁锂电池动力总成4：580kW双电机 + 95kWh磷酸铁锂电池纯电续航：602 / 766 / 806 / 702 / 680km(CLTC)

领克在去年底推出了Z10 四驱Halo版，搭载580kW双电机四驱，是这个价位动力最强的车型之一，但售价仅为22.98万元，比此前的四驱版本便宜了4万块。

同时领克Z10全系还在上市优惠6000块的基础上，继续便宜1万块推出了“省心价”，起售价仅为18.68万元，是售价最便宜的3米轴距中大型轿车。

这台车其实就是领克版的极氪001，基于同一平台开发而来，但使用了传统的三厢轿车结构，因此整体姿态看着要比极氪001运动不少。

并且在外观和内饰设计上，也要比极氪001更有特点。而极氪001原本就是规划给领克品牌的车型，还在使用领克的上一代设计语言。

唯一的问题是，为了不出现集团内车型互相竞争的情况，领克Z10全系搭载的都是磷酸铁锂电池。