2025年情人节，宝马X3L闪亮登场，34.99万的起售价，相较老款直接降了5万，轴距更是拉长到2米975，与标轴X5看齐，还贴心标配L2级智驾，乍一看诚意满满。然而，汽车市场竞争激烈，奔驰GLCL和奥迪Q5L终端优惠动辄10万，理想L7等新能源车也来势汹汹，宝马X3L这场“降价增配”戏码的结局，恐怕没那么乐观。
从价格方面看，宝马X3L起售价34.99万，相比奔驰GLCL的42.78万和奥迪Q5L的39.88万，确实有价格优势。但现实是，奔驰和奥迪在终端市场已悄悄降价超10万，如此一来，X3L的价格优势就没那么突出了。配置上，X3L低配增加了后排侧气囊、360影像和自适应巡航，可圈可点。但想拥有5G网络，得自掏3000元选装，而且车机系统和新势力相比，落后两代，这对注重科技体验的消费者来说，是个减分项。空间上，X3L轴距增长11厘米，后排宽敞不少，可座椅通风加热全系都得加钱，全景天幕更是要7000元选装，一定程度上影响了消费者的舒适体验。
再看与德系三强中奔驰GLCL和奥迪Q5L的对比。尺寸上，X3L轴距2米975，仅比GLCL短2毫米，比Q5L长6.8厘米。动力方面，X3L高功率版190kW，处于GLCL的190kW和Q5L的180kW之间。智驾层面，X3L标配L2级智驾，但自动变道和进出匝道只有顶配才有，奔驰和奥迪同样得加钱选装。
不过，对X3L而言，最具威胁的还是新能源车型的降维打击。理想L7起售价30.18万，零百加速5.3秒，标配激光雷达和城市自动驾驶，每百公里电费只要15元。而X3L的2.0T高功率版，市区油耗8.3升，按8.5元油价算，每百公里成本70.55元。这一对比，新能源车型在能耗和智能配置上的优势尽显。
回顾去年，宝马X3全年卖了11万辆，平均月销不到1万。如今GLCL终端价跌破35万，理想L7又即将改款。综合来看，若X3L在半年内不再降价，月销量想突破1万大关，难度不小。
