摘要：惨了3、4年了（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

一则本田将关闭在中国部分产能的消息四处传播。

不久前，杠杆游戏曾写过日产关闭常州工厂的事。该工厂年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%左右，关闭该工厂后，生产工作将转移至东风日产的其它工厂。

详见《关停！东风日产大动作背后》（2024年6月25日）。

时隔一个月，2024年7月25日，有消息说，本田汽车计划自今年10月起，将其在中国市场的汽油汽车产量削减19%。

截图来源|网络（特此感谢）

具体而言，本田将从11月开始关闭合资公司东风本田的一条生产线，该产线年产能达到24万辆。此外，广汽本田的一个年产能为5万辆的工厂也将在10月被完全关闭。

近几年，随着国产新能源汽车的攻城略池，上文提到的日产也好，东风本田也好、广汽本田也罢，和南北大众等合资公司一样，在我国遇到了前所未有的阻击。

日子不仅是没以前好过，甚至可以说未来不确定性大增。本周的“杠杆观车”，我们一起看看东风本田、广汽本田近3、4年的表现。

东风本田

1、2024年上半年，销量难得增长4.79%。东风集团股份2024年6月产销快报有详细数据，6月，东风本田的销量为3.54万辆，没有看错，竟然这么低了。2023年同期，该数字为4.24万辆。

值得一说，杠杆游戏注意到，东风本田2022年6月销量高达7.63万辆，我的天，2023年6月、2024年6月，分别是有多惨。

还不错，整个上半年，东风本田的销量为23.79万辆，2023年同期为22.70万辆。如下图，有4.79%的小幅增长。

但是如果回溯2022年上半年，当时东风本田的销量为33.78万辆，也就是说2023年同期少了11万辆，当时同比下滑了32.80%——如此低的基数上，2024年上半年，东风本田终于录得小幅回升。

按照乘联会数据，2024年6月国内狭义乘用车市场零售销量达176.5万辆，同比下降6.8%，环比增长3.1%；1-6月份累计销量983.9万辆，同比增长3.2%。

如果这样比，6月东风本田表现不太好，但是上半年还是跑赢了大盘，对于该司来说，已经不容易。

2、2023年销量下滑8.54%。说完东风本田最新的2024上半年表现，杠杆游戏接着说2023年该司的销售表现。

2023年12月东风本田的销量为5.56万辆，2022年同期为6.10万辆，也就是同比下滑了一点。

如下图，2023全年，东风本田的销量为60.48万辆，2022年为66.13万辆，同比下滑8.54%。

这个表现是什么概念呢？

按照乘联会数据，2023年12月，我国国内狭义乘用车市场零售销量达235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%；1-12月份累计销量2,170.3万辆，同比增长5.6%。

如果杠杆游戏用一句话总结，就是：东风本田2023年12月、全年表现都是严重跑输大盘。

3、2022年销量下滑13.20%。说完2023年，杠杆游戏接着说2022年东风本田的销售表现。

如下图，2022年的势头明显也不好。不管是当年12月销售量为6.10万辆，相较于2021年12月的7.49万辆下滑了1万多辆。

或者看2022全年，销售了66.13万辆车，看着似乎不少，可2021年卖了76.19万辆车，少了10万辆啊。

我的天，10万辆，对于一家年销量不到100万的车企来说，这啥概念了。

是的，同比下滑了13.20%。

这个下滑的幅度我们对比一下大盘，乘联会数据显示：2022年12月，乘用车厂商批发销量222.2万辆，同比下降6.1%，环比增长9.4%——显然，东风本田的下滑幅度更大。

2022全年，乘用车厂商批发销量达到2315.4万辆，同比增长9.8%，增量206.0万辆——如果看全年，东风本田可以说太糟糕了。

4、2021年彻彻底底跑输大盘。看了2021年12月东风本田的数据，杠杆游戏惊呆了。2021年12月，东风本田的销量为7.49万辆，看着也不少，上文也写了，但是2020年同期的销量高达11.45万辆。

少了近4万辆，一个月批发量少了这么多？是不是看错了，我反复看，东风集团股份的公告反正是这样写的。

你说这是啥下滑的幅度，我是不忍计算。

如果看全年，情况好一些。

2021全年，东风本田的销量为76.19万辆，2020年为85.03万辆，同比下滑了10.40%。

乘联会数据显示，2021年12月，乘用车厂商批发销量236.6万辆，同比增长2.3%，环比增长10.0%，较2019年12月增9.2%。

2021全年，乘用车累计批发销量2109.8万辆，同比增长6.7%，较2019年同期减少近1万辆。

也就是说不管2021年12月单月，还是2021全年，东风本田的表现都彻彻底底跑输大盘。

广汽本田

1、2024上半年，销量下滑幅度要用惊人来形容。广汽集团的6月产销快报披露，6月广汽本田销量为3.44万辆，2023年同期为6.06万辆，下滑幅度高达43.34%。

2022年6月，广汽本田的销量为7.40万辆，也就是说，2023年6月当时已经同比下滑18.09%。如果这样看，2024年6月简直太惨了。

整个2024上半年，广汽本田的销量为20.79万辆，没错，比东风本田还要差。2023年同期，广汽本田的销量为29万辆左右，即如今同比下滑28.28%。

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我们可以对比2022上半年，当时广汽本田的销量为35.74万辆，当时已经同比下滑18.89%。

上文杠杆游戏写过，乘联会数据显示，2024年6月国内狭义乘用车市场零售销量达176.5万辆，同比下降6.8%，环比增长3.1%；1-6月份累计销量983.9万辆，同比增长3.2%。

结合起来看，2024年6月、上半年，广汽本田可以用惨不忍睹来形容，真的太惊人了。

2、2023年销量下滑13.66%。接着杠杆游戏回溯一下广汽本田2023年的战绩。2023年12月该司销售汽车7.93万辆，2022年同期为5.84万辆，哇，同比增幅高达35.85%——对于广汽本田来说，近年这个速度不得了。

如果看全年，就没这么乐观。

2023年，广汽本田销量为64.07万辆，2022年为74.18万辆，同比下滑13.66%。

上文写过，按照乘联会数据，2023年12月，我国国内狭义乘用车市场零售销量达235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%；1-12月份累计销量2,170.3万辆，同比增长5.6%。

2023年12月确实还行，但是不改2023年全年很差、跑输大盘。如果继续回溯，就能明白，广汽本田真的惨。

3、2022年销量下滑不到5%。说完广汽本田的2023年战绩，杠杆游戏看看2022年广汽本田的表现，显然也不好。

2022年12月，广汽本田的销量为5.84万辆，看上去这个数字就不多啊。2021年同期该数字为7.84万辆，也就是说2022年12月同比下滑高达25.52%。

我们接着看全年。

2022年广汽本田的销量为74.18万辆，还不错，2021年为78.03万辆，同比下滑4.93%。

也就是下滑幅度不到5个点，这和东风本田下滑10多个点比起来，确实算好了。

乘联会数据显示：2022年12月，乘用车厂商批发销量222.2万辆，同比下降6.1%，环比增长9.4%——显然，广汽本田的下滑幅度更大。

2022全年，乘用车厂商批发销量达到2315.4万辆，同比增长9.8%，增量206.0万辆——果看全年，广汽本田表现也难言好。

4、2021年也跑输大盘。我们先从广汽本田的2021年12月说起，当月该司销售了7.84万辆车，2020年同期为8.13万辆。

就单月来说，下滑幅度不大，仅仅下滑了3.54%。

全年的情况也差不多，下滑仅3.17%——这个幅度比12月还小一些。

具体来说，杠杆游戏看到2021年广汽本田销售量为78.03万辆，2020年为80.58万辆。这个绝对的下滑数字，确实相对少。

上述表现比东风本田也略好。

不过，乘联会数据显示，2021年12月，乘用车厂商批发销量236.6万辆，同比增长2.3%，环比增长10.0%，较2019年12月增9.2%。

2021全年，乘用车累计批发销量2109.8万辆，同比增长6.7%，较2019年同期减少近1万辆。

也就是说，尽管下滑不算很多，但依旧比大盘差了不少。

小结一下：不管东风本田还是广汽本田，这3、4年的表现都不好，而且是持续性、趋势性不好，这和南北大众、上汽通用、东风日产等合资的情况几乎完全一致。

而这背后，是中国自主品牌的持续性崛起、进击，中国汽车包括一些造车新势力的新能源产品获得了持续进步。

针对此次关闭工厂，本田发言人通过电子邮件表示，此举旨在“加速向电动汽车的稳步转型，并优化产能以实现我们在中国四轮车业务的可持续增长”。

可以说，本田中国2家合资厂商新能源转型的成败，关系它们在中国未来的生死存亡。

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