随着汽车市场传统旺季“金九银十”的到来，加上政策利好与消费者购车需求的双重驱动下，多数自主车企实现明显增长，纷纷交上亮眼的成绩单。其中，比亚迪以月销41万的销量成绩在月度销量排行榜单一骑绝尘。奇瑞、长安、吉利等车企也不甘示弱，月销20万的成绩中规中矩。长城汽车9月销量10万辆，同比下降10.88%，成为下滑幅度最大的车企。
比亚迪 9月销量：419426辆
9月，比亚迪单月销量飙升至419426辆，同比增长45.6%，创下中国车市单月销量历史新高。今年1-9月，比亚迪乘用车销量累计已突破273.6万辆大关，占其全年362.4万辆销量目标的75%，这也预示着比亚迪有望提前完成年度销售目标。
比亚迪今年发布的关键技术——第五代DM混动系统，是销量增长的重要原因。随着搭载第五代DM混动系统的车型陆续投放上市，销量也水涨船高。细分来看，王朝网与海洋网成销量支柱，单月销量贡献40.16万辆，腾势、方程豹及仰望销量分别为10299辆、5422辆及310辆。与此同时，9月海外乘用车销量达3.3万辆，进一步巩固了其全球新能源汽车领导者的地位。
此外，比亚迪在9月见证了第900万辆新能源汽车下线，距达成1000万辆的销量里程碑仅一步之遥。
奇瑞汽车 9月销量：244534辆
奇瑞汽车销量同样不俗，9月月销244534辆，同比增长28.6%。1-9月集团累计销量达到1752793辆。值得一提的是，这是奇瑞单月销量首次突破24万辆大关，创下奇瑞汽车27年来月销新高。
新能源销量为58941辆，同比增长183.4%。从细分品牌看，销量表现由高到低分别是奇瑞主品牌、捷途品牌、星途品牌、ICAR品牌。在车型布局上，产品布局中大多为SUV，目前奇瑞品牌在售SUV车型主要包含瑞虎、风云与探索三大系列，共计19款车型，密密麻麻的分布在4.99～22.99万的价格区间里。从销量表现上看，奇瑞的高速增长很大程度上来自海外市场的高歌猛进。数据显示，新能源与出口板块成为销量增长的重要板块，9月出口量为109048辆，同比增长20.6%。
值得一提的是，奇瑞之所以如此重视SUV车型，是因为奇瑞出口量最高的俄罗斯、巴西等国家的消费者，对SUV车型更加偏爱，因此奇瑞的SUV车型出口量偏高，出口也正是奇瑞重要的销量增长点。
长安汽车 9月销量：213180辆
长安汽车9月销量为213180辆，同比下滑9.98%。截至9月底，长安汽车年内累计销量1904979 辆，目标完成率为68%。
从细分板块来看，燃油车依然是长安汽车维持销量的基盘，9月自主品牌新能源销量为5.44万辆，占总销量的25.51%。随着国内车市新能源的走俏，长安汽车也在调整电动化战略布局。长安汽车旗下经营的新能源品牌形成深蓝汽车、阿维塔、长安启源三大电动品牌布局。其中，深蓝汽车聚焦增程式车型；阿维塔聚焦高端纯电市场；启源品牌则主打数字智能。长安汽车新能源销量主要依靠深蓝汽车和启源汽车，阿维塔汽车的交付量则尚不及市场预期。
进入下半年以来，长安汽车开始加大力度发力新能源汽车市场，推出第四代长安CS75 PLUS、阿维塔07、启源E07、深蓝S05、深蓝L07等多款全新和改款车型。
目前，长安汽车的年销完成率为68%，随着多款车型的持续发力，要想完成年销280万的目标应该不成问题。
吉利汽车 9月销量：201949
吉利汽车9月销量为201949辆，同比增长21%，前9个月累计销量为1489690辆，年销量目标完成率为74%。
吉利汽车新能源板块销量为91134辆，占整体销量的45%，出口量为39183辆，同比增长51%。
从品牌来看，吉利品牌销量154813辆、领克品牌销量25803辆，极氪品牌销量21333辆。值得一提的是，极氪品牌同比增长了77%，创该品牌的月度交付量新高。接下来，吉利旗下还将有吉利星愿、极氪MIX、领克Z20、银河星舰7等车型于年内上市。
此前，由于吉利汽车第一季度总销量保持快速增长的态势，在吉利2024年一季度业绩交流会上，吉利汽车集团CEO淦家阅说道，“鉴于目前的销售情况，集团管理层一致决定把2024年的全年目标调整到200万辆（原为190万辆）以上。”
长城汽车 9月销量：108398辆
9月，长城汽车销量为108398辆，同比下降10.88%，1月-9月销量为211492辆，目标完成率为45%。
细分品牌来看，除了坦克和魏牌之外，长城旗下哈弗、欧拉和长城皮卡本月均呈不同程度下滑，欧拉销量同比近乎腰斩，哈弗品牌也同比也下降了14.73%，长城皮卡则下降15.94%。其中，巍牌凭借新蓝山的上市以及限时优惠政策，9月销量同比暴增165.11%，月销6755辆，坦克也以18740的月销实现3.8%的增长，主要得益于坦克300的强劲表现。
综合来看，长城汽车在新能源领域发展相对迟缓，缺乏爆款车型。目前，年销目标完成率为45%，要想完成190万的年销目标还得加把劲了。
