近日，有车主通过网络平台投诉，称其2017年11月购买的一汽-大众迈腾330TSI豪华版，已行驶61000公里，2024年11月16日，在沈海高速上出现了变速箱故障，车辆突然降速，变速箱降至二档，差点造成交通事故，当时情况十分危险。

事情经过

根据车主提供的照片可以看到，车辆仪表盘显示“变速箱处于紧急运行模式。可以继续行驶。”还有一个带有感叹号的齿轮，车辆的各种故障灯也都亮了。

事后，车辆被送到了一汽-大众4S店检测，车主被告知车辆变速箱单元坏了，需要厂家发件维修，维修费用为2000多元。对于这样的处理结果，车主并不认可，于是投诉到了网络平台。后续，4S店通知车主，可以把维修费降低到900元。车主认为，车辆出现了严重的产品质量问题，为何厂家不提供免费维修，如果因此造成交通事故，谁应该承担责任？

迈腾“变速箱故障”并非个例

在某汽车投诉平台，我们可以看到近期一汽-大众迈腾车型出现了类似“变速箱故障”的投诉，投诉车型涉及2017款、2018款、2020款 330TSI车型。

投诉的原因，和上文中车主投诉的问题类似，仪表盘的行车电脑上均出现了“变速箱处于紧急运行模式。可以继续行驶。”此外，还有车主反馈，车辆存在换挡严重顿挫、转速异常、无法挂倒挡、换挡逻辑混乱等问题。

据了解，这批投诉的一汽-大众迈腾330TSI车型，均采用了7速DSG双离合变速箱，整车的保修期限为三年或10万公里，这批集中投诉的车型均已过保。在一汽-大众国内发展历程中，有过大规模召回DSG双离合变速箱的先例，甚至还上过央视315晚会。如今，迈腾再次出现“变速箱故障”，车主又应该如何维权呢？

律驰驾道观点

近日，一汽-大众迈腾相关车型变速箱故障频发的投诉引起了广泛关注。特别是对于那些已经过了保修期的车辆，车主们面临着高昂的维修费用，这引发了关于厂家是否应免费修理的讨论。这一问题涉及消费者权益保护、产品质量责任以及保修政策的适用等多个方面。

首先，根据相关规定，产品在保修期内出现质量问题，生产者或销售者应当负责免费修理、更换或退货。然而，对于已经过了保修期的产品，这些法律条款并不直接适用。保修期是生产者或销售者承诺为消费者提供免费维修或更换服务的时间段，一旦超过这个期限，除非存在特殊情况，否则消费者需要自行承担维修费用。具体到迈腾变速箱故障的情况，如果车辆已经过了厂家规定的3年或10万公里（以先到者为准）的保修期，那么从法律上讲，厂家没有义务为车主提供免费修理服务。这一点在车主购车时签订的购车合同及保修手册中通常会有明确说明。

然而，这并不意味着车主在面临变速箱故障时便会束手无策。如果车主认为变速箱故障是由于产品质量问题导致的，且该问题在保修期内已经存在但未被及时发现和解决，那么车主可以尝试与厂家进行协商，提供充分的证据来支持自己的观点。在某些情况下，厂家可能会出于维护品牌形象或客户关系的考虑，对过保车辆提供一定的维修援助或折扣。

此外，车主还可以考虑通过法律途径维护自己的权益。如果车主能够证明变速箱故障是由于产品设计或制造缺陷导致的，并且这种缺陷在保修期内已经存在，那么车主有权向法院提起诉讼，要求厂家承担相应的赔偿责任。当然，这种途径需要车主具备一定的法律知识和诉讼能力，并且需要承担一定的时间和经济成本。

综上所述，对于迈腾变速箱故障频发的问题，过了保修期的车主在维权时确实面临一定的困境。然而，通过合理的协商和法律途径，车主仍然有可能争取到一定的维修援助或补偿。

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