今天我们来介绍一型来自俄罗斯的主战坦克，世界上第一辆四代主战坦克，由俄罗斯乌拉尔机械厂设计生产的195工程主战坦克。

▲195工程二号原型车早在上世纪80年代，苏联陆军就提出研制所谓“未来坦克”，即在技战术指标上全面超越西方现役坦克的新型坦克。由于当时的科研能力尚没有今天这样发达，苏联政府决定，同时启动多个技术水平不同的“未来坦克”研制方案，共同推进。最终477工程和490工程被批准启动。

▲477工程主战坦克但随着90年代苏联政局动荡，加上1991年苏联解体，原本完成度较高的477工程在分家时被划给了乌克兰，俄罗斯的新型坦克研制一度陷入停滞。但好在俄罗斯获得了477工程的大部分图纸资料，同时前苏联时期最优秀的乌拉尔机械厂，鄂木斯克机械厂等企业也都尽数划给了俄罗斯，因此，冷战后的俄罗斯虽然饱受经济和政治动荡，但一直没有停止研发新型坦克。1993年，俄罗斯政府启动了代号“改进-88”的新型坦克研制计划，该方案随后改名为195工程。1999年，乌拉尔机械厂完成了195工程的第一辆样车，同年和640工程等一众新型坦克公开亮相。

▲195工程一号原型车相比于设计相当保守导弹640工程，195工程的设计可谓是相当奔放。其除了采用和640工程一样的七对负重轮底盘外，还使用了全新的火炮，火控系统，动力包以及防御装甲。可以说这是冷战时期苏联军事技术的结晶也不为过。

▲195工程主战坦克最关键的是，195工程首次在主战坦克上使用了无人炮塔，其炮塔内除了整合火控系统，武器装备外，车组成员全部位于车体前部的载员舱内，三名成员并排座。这种设计大幅度提升了车组成员的生存性和沟通能力，可以说是一个极大的提升。

▲T-14坦克的无人炮塔设计就源自于195工程动力系统方面，195工程采用了全新研制的A-85型X12布局柴油发动机，这台新型发动机能够输出1500马力的动力，配合其约55吨的战斗全重，功重比高达27马力/吨。这使其公路前进速度达到了90千米每小时，越野速度也有约45千米每小时，堪称转进如风，机动性远超同时期的西方坦克。

▲A-85柴油发动机，由车里雅宾斯克设计局设计火力配置方面，为了达到对同时期西方坦克的碾压，195工程破天荒的安装了一门152毫米2A83坦克炮，主力弹种为全新的格里芬1/2尾翼稳定脱壳穿甲弹，这种全新研制的穿甲弹拥有长达1200毫米的飞行体（也就是弹丸），其在2000米距离，60度倾角的穿深为540毫米，基本能够穿透同时期的任何西方坦克。由于其炮弹过长，195工程摈弃了苏联坦克传统的转盘式装弹机，改为立式装弹机。辅助弹种方面，195工程可以发射新型152毫米可编程榴弹以及3UBK21炮射导弹。

▲292工程搭载的LP-83坦克炮是2A83的试验型号

▲195工程装弹机结构图副武器方面，195工程同样异于常人，其配备了一门30毫米2A42机炮（BMP-2同款），能够对轻装甲目标和软目标造成有效杀伤，同时还能兼顾对空防御。此外，该车在炮塔两侧安装了总计12具烟雾弹发射器。火控方面，195工程采用了和640工程类似的双通道第三代高清热成像仪，2E58全电动炮控系统。能够使195工程有效打击其射程内的各种目标。防护方面，195工程和604工程一样，装备有主动防御系统，不过195工程采用了图拉仪器设计局全新研制的系统，其包括8个面向车体前部的发射器，以及两个独立的位于车体顶部的发射器。前者负责防御前方和侧方射来的导弹，后者负责防御攻顶弹药。

▲T-14主战坦克装备的“阿富汗石”主动防御系统同样衍生自195工程车体装甲上，目前俄罗斯方面并没有公布195工程的具体装甲布局，但其基本结构应该和现在的俄罗斯坦克类似，即爆炸式反应装甲-高硬度复合装甲-防崩落内衬的结构。但据说195工程的首上和首下抗穿都超过了1000毫米，其车体航向角防护也达到了将近500毫米。我们不得不惊叹于俄罗斯人是如何用55吨的车重，换来了西方用60乃至70吨都达不到的防御能力。

▲195工程车体结构图2003年，195工程完成了二号原型车的制造，同年开始进行测试。2008年，195工程完成了国家测试，准备进行服役。就在这时，俄军启动了新面貌军事改革，在军改期间，195工程被以“拥有苏联时期的老旧设计”为理由要求其停止研发，虽然乌拉尔机械厂一再坚持，希望其能够小批量生产，但最终该项目还是在2010年中止，已经生产的两辆原型车被封存。

▲195工程坦克虽然195工程被迫停止研发，但其试验的多项新技术被俄罗斯保存下来，用于未来的坦克研发，最终在195工程的基础上，俄罗斯推出了减配的148工程，其在2018年正式亮相，该车最终成为了T-14主战坦克。