俗话说“此一时，彼一时”，在选车的时候，不同阶段也会有不同的选择。当处于单身未婚阶段时，颜值、动力和驾控感会是首要考虑的因素，少有人会在意空间和实用性，随着人生进阶，当步入婚姻且为人父母的时候，空间、舒适性自然而然地就变成了最重要的考虑条件。而反观当前国内汽车市场，最能满足后者家庭使用需求的产品莫过于大7座SUV了，不管是传统车企中的丰田汉兰达、大众途昂等经典车型，还是造车新势力中的理想L9都深得“奶爸”们的喜爱。

当然，并非所有的产品都能在此扬名立万，老牌国产车企上汽荣威就有过一段失败的经历，早在2018年它们就曾经打造过一款大7座旗舰SUV荣威RX8，不过非承载式车身的缘故导致了这款车在家用车市场上始终岌岌无名。所以，上汽荣威不得不调整策略，再次在此布局一款更适合家用的承载式车身的大七座SUV。今天的主角荣威RX9也就是在这种情况下应运而生。那么这款全新的中型SUV能否一扫颓势，成为国内大七座SUV中和汉兰达一样的畅销车？下面咱们就带着这样的疑问来一起深入了解下它。

首先外观颜值方面，荣威RX9采用了荣威品牌全新的“情感律动”工业美学设计理念，其前脸配备了尺寸硕大的四边形进气格栅，内部辅以荣麟星辉格栅，再搭配两侧锐利有形的回旋银划大灯，以及运动化的前杠，营造出非常年轻动感的视觉效果。

侧身造型有着大七座SUV车型标志性的修长车身，贯穿车身左右的腰线为整车刻画出更强的力量感。车门下方的L型镀铬装饰和D柱部位带有金属点状装饰的大面积饰板更是堪称画龙点睛之笔，给侧面烘托出一定的豪华感。

尾部方面，荣威RX9的设计依旧很有亮点，尾灯组采用当下流行的一体贯穿式设计，搭配下方大尺寸梯形牌照区域以及双边共两出的排气布局，既提升了视觉层次感，又增加了车辆运动感。至于车身尺寸方面，荣威RX9的长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距则超过了2米9，达到了2915mm，比汉兰达要稍微大上那么一点儿，这也为荣威RX9在车内驾乘空间方面提供了硬件保障。

而经过实际体验来看，荣威RX9的车内空间确实没有让人失望，不管是2+2+2的6座布局，还是2+2+3的7座布局都有着宽阔的前两排驾乘空间表现。就算是第三排空间无法像MPV那样宽敞，但应对成年人的短途出行也完全不在话下。至于舒适性上也没有什么可挑剔的，从门板到方向盘都做到了真皮包覆并且后者还有打孔工艺，前排座椅的软硬也比较适中，再加上座椅通风/加热/按摩等一系列配置和灵活的置物空间、大尺寸全景天窗，以及可比例放倒的第三排座椅，都让它在应对家用时显得游刃有余。

当然，除了能够让乘坐者感到满意之外，荣威RX9的驾驶舱对于驾驶者也足够友好。整个中控台造型非常简洁，由全液晶仪表+大尺寸中控屏+副驾驶前方液晶屏组成的三联屏设计不仅带来了极强的科技感，在功能方面，47英寸贯通屏也实现驾驶信息、控制车内设备、娱乐功能的三屏联动。此外，在三联屏下方还配备隐藏式空调出风口以及钢琴式多媒体按键，其挡把下方也做出了掏空处理，以形成分层式储物空间，搭配三辐式多功能方向盘、全新挡把造型等，提升日常使用便利性的同时，也让新车质感得到很好地提升。

最后在核心的动力系统方面，荣威RX9搭载一台上汽自家的2.0T发动机，最大功率234马力。传动方面，与之匹配的是9AT变速箱，并提供四驱系统。荣威RX9还将搭载CDC智能电控悬架减震系统，能够保证车辆在不同路况与驾驶模式下，拥有与之适应的多样化底盘表现。

全文总结：作为上汽荣威在大七座SUV市场布置的又一款产品，不管是2.0T+9AT的动力组合，还是承载式车身+CDC智能电控悬架减震系统+四驱的设定，亦或者科幻的内饰和宽敞的驾乘空间，都让它在与汉兰达、途昂等既有车型对比时有着十足的底气。所以，只要最终上汽荣威能够惠之于民，为其制定一个亲民的售价，我相信这款新车上市后会大有可为。