本田终于“一战成名”，每公里1毛，关门只剩安静，配置要啥有啥

随着国内汽车市场新能源车型的日渐火热，智能化程度成为一款产品是否讨喜的关键。不过，对于咱们普通消费者来说，再先进的新能源车都脱离不了它“出行工具”的本质，品质和可靠性的消费诉求永远会被放在第一位，尤其是在新能源车智能化程度越来越高的行业大背景下，如果没有一个可靠的质量，再多花哨的功能最终都会沦为累赘。

而反观当前国内汽车市场中各个品牌的特点，日系品牌无疑是高品质和可靠性的代名词，尤其是“买发动机送车”的本田，更是依靠思域、雅阁、CRV等车型的上佳表现成为其中的翘楚。所以，即便当前市面上有着不少配置性能俱佳的新能源车，但当本田皓影锐·混动e+进入这一细分领域后，它依旧凭借着卓越的品质和出色的可靠性成为很多消费者关注的焦点。

而经过实际体验来看，本田皓影锐·混动e+也确实没有辜负消费者对它的期待，在整车品质和可靠性上它都有着上佳的表现。就拿新能源车最具优势的使用成本上，广汽皓影锐·混动e+将本田车省油的特点发挥到了极致！由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的第三代i-MMD PHEV技术赋予了整车85公里的NEDC纯电续航里程，以及1.3L/100km的NEDC工况综合油耗和4.6L/100km的馈电油耗，满足了当下消费者“城市通勤0烧油，长途出行无焦虑”的畅快体验。

当然，可能有内行的朋友会说了，这是NEDC状态下的理想油耗，消费者实际使用时根本跑不出这种油耗表现。为了解决消费者的这种顾虑，我们找出了更具说服力的数据，根据更贴合式实际使用情况的WLTC测试标准来看，本田皓影锐·混动e+的综合油耗也只有1.84L/100km，按照现在的油价来计算的话，满电状态下百公里综合油耗也只有1毛多，燃油经济性依然非常出色。

为了更加直观的证明它的使用经济型，本田还将它拉到了宁夏66号传奇公路上，在第四届广汽本田锐·混动联盟极限挑战赛上，首次出战的皓影锐·混动e+“一战成名”，在20L油续航挑战赛决赛中大放异彩，全国三强超能战队以20L油分别跑出了896.4km、878.5km、867.2km的优异续航成绩，累计60L油量跑出了2642.1km的总成绩，刷新了60L油极限续航最佳成绩，实证电驱先进实力！所以，有了“理论+实测”的双重验证，消费者完全可以放心本田皓影锐·混动e+极致的燃油经济性。

在纯燃油车时代，油耗和动力兼得也是本田的一大杀器，而到了新能源时代，皓影锐·混动e+所搭载的SPORT HYBRID e+系统同样有着给力的动力输出，这套插混系统在发动机和电动机的配合下，能输出158kW的系统综合最大功率，电机最大扭矩也达到了315N·m，不管是低速城市通勤，还是高速巡航，都拥有随叫随到的强劲加速。

不止于此，在科技配置上，本田皓影锐·混动e+也可谓要啥有啥，Honda CONNECT 2.0系统、手机无线充电、手机App互联等时下主流的配置也都没有缺席，满足了绝大部分消费者得使用需求。而在智能驾驶辅助上，本田皓影锐·混动e+所搭载得Honda SENSING安全超感系统，则集成有ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、PA自动泊车辅助系统等多项驾驶辅助配置，这使得消费者的每一次出行变得更轻松、更安全。

至于本就是优势项目的外观颜值上，本田皓影锐·混动e+的表现也可圈可点。整车的造型个性且不张扬，运动不乏精致，即有奔放动感的姿态，也有内敛的风格，确实可以称得上是一款贴合消费者审美的SUV车型。内饰则沿袭了“空间魔术师”一贯的高水准表现，车内前后排都有着非常宽敞舒适的驾乘空间，再加上座椅电动调节/加热/记忆、电动尾门、主动降噪等一系列舒适性配置，使得高速驾驶时车内也只剩安静，真正让每一次旅途都变成一种享受。

全文总结：眼下国内新能源汽车市场已经进入了一个全新的发展阶段，随着消费者对新能源汽车的接受度越来越高，挑剔度也将越来越高，产品的不断丰富带来的是竞争的加剧。而这款本田皓影锐·混动e+不仅有着日系车一贯的稳定性，在颜值、智能化、燃油经济性上也有着不亚于国产新能源车的竞争力。所以，这么看来，它确实算得上是新能源车中的价值首选。