年底丰田还有一MPV上市，比赛那更帅，艾尔法同款混动，竞争GL8

或许你钟情过那些让人肾上腺素飙升的跑车，也曾对高大威猛的SUV青睐有加，但就像很多人说的那样：“男人的最终的归宿都会是一辆MPV”，尤其是对于那些已经步入婚姻生活的消费者来说，在“二孩三孩”的生育政策、“诗和远方”的生活诉求、“实用主义”的消费观念和“一号难求”的现实问题面前，MPV更是成为这类消费者的首选。所以，为了满足这种越来越旺盛的消费需求，近年来不管是起亚、现代、别克这样的合资车企，还是传祺、荣威、红旗、大通等国产品牌都接连推出了自家的MPV。而在国内高端MPV领域有着绝对话语权的丰田也自然不会袖手旁观，这不，在由广汽丰田国产了美版赛纳的普通版车型---赛那之后，一汽丰田也将美版赛纳的运动版---格瑞维亚带到了大家面前。那么即将在年底上市的MPV新车有哪些更独到的地方？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

虽然一汽丰田格瑞维亚的整体轮廓和广汽丰田赛那完全一样，毕但竟一个是基于普通版车型一个是基于运动版车型，所以在造型细节上还是有明显区别。比如前脸部分，一汽丰田格瑞维亚采用了比赛那更帅的蜂窝状中网，前包围两端也加入了更犀利的进气口装饰，再搭配上方犀利的大灯组，营造出更加时尚运动的视觉效果。

侧身造型则和广汽丰田赛那完全一致，但尺寸高达20寸的双五辐式轮圈明显要比赛那看起来更加和谐，更有气场，这一点应该是很多人喜闻乐见的，毕竟广汽丰田赛那最大的轮圈也只有18寸。当然，按照丰田的一贯策略，这套轮圈不会覆盖全系，只出现在中高配上，最低配车型的轮圈是17寸，次低配为18寸，对于购买入门级车型的消费者来说不够友好。

车尾的设计也和赛那保持一致，最大的区别在于后包围的设计，融入了蜂窝网状元素，底部银色饰条的造型也有所不同，虽然都是小细节的变化，但带来的视觉效果却明显更加出色。对于消费者来说，一汽丰田格瑞维亚确实会让人感觉比赛那更帅，更讨喜。至于车身尺寸方面，由于外观运动套件的缘故，一汽丰田格瑞维亚的三围也更大一些，其长宽高分别为5175*1995*1785mm（无车顶行李架为1765mm），不过由于轴距都是3060mm的缘故，车内的驾乘空间体验没有任何区别。

那么这是否就意味着一汽丰田格瑞维亚的乘坐体验和广汽丰田赛那一模一样的呢？经过我们体验后发现，其实事实并非如此。首先在车内用料上，一汽丰田格瑞维亚要明显好于广汽丰田赛那。另外，在配置上也存在一定差距，格瑞维亚全系标配了LED大灯、无钥匙进入、双侧电动侧滑门、TSS智行安全、胎压监测以及丰田智行互联（Toyota Connect）系统，中配车型配备了20英寸轮圈、电动尾门、前排座椅加热、12.3英寸中控屏、8扬声器以及倒车影像等功能。中高配车型增加第二排独立电动座椅并配备加热功能，另外将拥有4区独立空调。高配车型还将增加HUD抬头显示、感应侧滑门、11.6英寸后排娱乐系统、方向盘电动调节、12.3英寸液晶仪表、JBL品牌12扬声器以及流媒体后视镜等等，总体和赛那相比，属于各有不同的侧重点。

乘坐空间上没有什么可挑剔的，前中后排都拥有非常宽敞的空间体验，尤其是第三排空间，就算是成年人乘坐也丝毫不会让人觉得将就，这一点绝非是三排座SUV车型所能比拟的。而动力系统上则采用了和家族中的高端车型艾尔法一样的THS 2.5L混合动力系统，其发动机最大功率为192马力，参考采用相同动力的姊妹车型赛那，格瑞维亚的系统综合功率预计同为249马力，匹配E-CVT无级变速箱后应对日常驾驶完全美压力，而且油耗表现也比较经济。另外，有一点可以肯定的是，海外版车型上的四驱系统，在一汽丰田格瑞维亚上也没有出现，这算是它的一大遗憾吧。

全文总结：宜家宜商是买家对一款MPV车型的终极追求，家用不像司机，商用撑起门面。很明显，一汽丰田格瑞维亚就是这样一款全能型的MPV，它的外观造型相比于别克GL8和自家广丰赛那相比多了些年轻范和运动属性，满足了年轻“奶爸”对于颜面的追求；而车内宽敞的空间、舒适的乘坐体验以及比较全面的科技配置，也足以应对商务需求。更何况格瑞维亚还有丰田的品牌加成，以及国内MPV崛起的风口。所以，可以预料的是，年底上市后，丰田的这款MPV新车不仅会成为别克GL8强有力的销量争夺者，还极有可能成为一款现象级的爆款。