iCAR V23 作为一款定位纯电动小型 SUV 的车型，开创了 iCAR 全新的 V 系列，聚焦风格越野，在 10 万级别的市场中试图闯出一片天地。
iCAR V23 是一款 SUV，它有着方方正正的车身，线条很硬朗，看着就像个充满劲儿的小钢炮。大灯是圆的，搭配着双幅平行的 LED 日行灯，这日行灯分三段排列，一直延伸到车头两边。保险杠又粗又厚实，带着复古味儿，前舱盖是鼓起来的，轮眉也加宽了，这些设计凑一块儿，让车子有了浓浓的硬派越野风格。
试驾的时候，大家都觉得 iCAR V23 的外观特别独特，开在路上回头率超高。它的四个轮子在车身四个角，前后悬很短，这样不仅让车看起来更霸气，操控起来也更灵活。车身上有隐藏式门把手，车顶装了行李架，还有侧踏板，轮毂最大能到 21 英寸，这些配置既实用又好看。前侧翼子板上有纵向通风口装饰面板，里面藏着 NFC 感应区，能用车钥匙卡片，还能通过 App 连接，满满的科技感。
车尾部分，尾灯是 3X3 点阵式的，旁边还有十字形和斜向花纹，设计灵感来自军用油桶的加强筋，特别有个性。车尾里面有个贯通的后背尾箱，从外面打不开，但可以当额外的储物空间，出门的时候能装不少东西，方便得很。总的来说，iCAR V23 把硬派越野风格和现代时尚元素结合起来了，特别符合现在大家追求个性的口味。
一坐进 iCAR V23 车里，就能感觉到它的内饰设计特别新鲜。到处都是圆角矩形的设计，再加上双色搭配，还有亮眼的黄色作为点缀，整个车内氛围既活泼又精致。车中间有个大屏幕，屏幕下方还保留了一些物理按键，旋钮上还有浮雕装饰，这样既方便操作，又让内饰看起来更有质感。
全液晶仪表盘和空调出风口都是矩形的，中控区域是悬浮式设计，中控台层次很分明。大尺寸的悬浮式多媒体触控屏，再加上实体按键，这组合把科技感和实用性都照顾到了。新样式的三辐多功能方向盘、悬浮式的中央扶手箱、拓展置物台，还有怀挡设计，再加上没有传统仪表盘，这些都让车内空间显得特别简洁、宽敞。
试驾的时候，大家都觉得 iCAR V23 的车内空间利用得不错。别看车身长度只有 4220mm，轴距却有 2730mm，所以车内空间挺宽敞的，后排乘客坐着也舒服。不过，也有人发现车内有些细节地方还能改进。比如说，后排的配置有点简单，既没有出风口，也没有充电器接口。
iCAR V23 是基于全新平台打造的，它有单电机后驱和双电机四驱这两种车型可以选择。其中，401 两驱进阶版的电机，最大功率能达到 100 千瓦，搭配的是宁德时代 59.93 千瓦时的磷酸铁锂电池，按照 CLTC 标准来算，纯电续航能跑 401 公里。而 501 四驱高阶版，前面的电机最大功率是 55 千瓦，后面的电机最大功率是 100 千瓦，用的是宁德时代 81.76 千瓦时的三元锂电池，CLTC 纯电续航能有 501 公里。另外，这款新车还支持快速充电，而且有 3.3 千瓦的对外放电功能。
在实际开车的时候，iCAR V23 有经济、舒适和运动这三种动力输出模式。试驾的时候能感觉到，舒适模式和运动模式在刚开始加速的时候，差别不太明显。但当车速在 50 到 100 公里每小时这个阶段再加速，运动模式就更给力了。车子的踏板踩起来有一定的阻力，这样开车的人就能很好地控制踏板踩下去的程度，稳稳地保持自己想要的车速。
iCAR V23 定位是越野风格的车，它的底盘表现也很值得说道。它用的是分离式电四驱系统，把全时四驱和分时四驱的好处都结合起来了。在需要的时候，能提供四驱的稳定性，平时又能切换成两驱，这样就能节省电量，增加续航。21 寸的轮毂抓地力特别强，前两驱版最小离地间隙是 206mm，后四驱版是 212mm，接近角分别是 42° 和 43°，离去角分别是 40° 和 41°，有了这些参数，iCAR V23 就算碰到一些不好走的路，也能轻松应对。试驾的人评价说，iCAR V23 整个底盘感觉比较硬朗，减震器的阻尼比较大，转弯的时候车身不会有明显的晃动，过坑洼路面的时候，能感觉到底盘很结实，还很有韧性。
iCAR V23 的官方指导价在 9.98 万到 13.98 万元之间，在纯电动小型 SUV 这个市场里，这个价格挺有竞争力的。一般在这个价位买车的人，都想着能买个外观时尚、配置实用，既能满足平时上下班，偶尔还能去越野撒欢的车。iCAR V23 好像正好瞅准了这个市场需求。
跟同价位的其他车比起来，欧拉好猫外观特别可爱，可续航里程没 iCAR V23 长；启辰 D60 EV 空间更大，但是科技配置没那么丰富；几何 E 价格是便宜，可整车质感就差了些。iCAR V23 靠着独特的外观设计、不错的动力性能，还有丰富的配置，在 10 万左右的纯电 SUV 市场里，有实力搅搅局。
不过，iCAR V23 是新车型，也有不少挑战。它的品牌不太出名，有些消费者会担心车的质量和售后靠不靠谱。而且，虽说车本身亮点挺多，但在宣传推广上还得加把劲，得让更多人知道、认可这款车。
通过试驾 iCAR V23，它的优点和不足都展现出来了。它外观独特，内饰兼顾科技和实用，动力操控既能日常开，又能应付越野，价格也有竞争力，在 10 万级纯电 SUV 市场里挺有吸引力的。它能不能在市场上成为一匹黑马，还得看市场的检验。但不管咋样，它的出现，给消费者多了个选择，也给汽车市场添了新活力。
