文：懂车时间 王宛霖

三阶魔方都有相同的内核，却可以根据转动方式的不同，产生无数个不同的表面图案。买一台SUV车型，虽然都有相似的适用场景，但如果能具备多面手般的功能性，竞争力自然不俗。

在智能驾驶、三电技术以及设计维度全面提升，埃安为我们带来了一台全新高智能化车型——第二代 AION V。

智能驾驶很高效

各行各业都很卷。在中国汽车市场中，新能源车可谓是“卷中卷”，以更低的价格，给到更高阶的配置，智能驾驶便是用户感知最为直接的功能之一。

日常驾驶时，经常会遇到封路、施工，或者是潮汐车道的变化，车载高精地图可能同步的并不及时。开启高速NDA/城区NDA功能后，第二代 AION V可以在不依赖高精地图的情况下，自动对车辆、行人等障碍物进行规避，无论是市区、郊区、农村，甚至是海外地区，只要有GPS，都能实现“有路就能开”。

据官方介绍，实际驾驶中，面对公交靠站、机动车突然倒车、电动车随意穿行等复杂情况，第二代 AION V并不会紧急制动，也没有提示驾驶员接管，轻微调整方向盘后即可顺利通过，加速以及制动过程都很轻柔平缓；在快速路行驶时，第二代 AION V会在安全的情况下进行抢占变道，提升并线效率，避免辅助驾驶出现“犹豫不决”的情况。

再例如，第二代 AION V可以识别临时交通信号灯、地面网格禁停区域，如果遇到右侧施工情况，车辆可以借逆向车道实现智能避让通行；在连续通过路口的场景中，车辆能自主选择车辆更少的车道排队，右转后，会直接汇入左一车道，提高路口通行效率。

第二代 AION V的辅助驾驶能力离不开软硬件之间的高效配合。硬件层面，第二代 AION V采用了Orin-x芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个视觉相机，配置上已经具备L3级辅助驾驶的能力。而在软件层面，还有ADIGO 5.0 AI算法加持，BEV +OCC + Transformer自进化学习推理，摆脱对高精地图的依赖，数据实现跨硬件互通，响应速度更快，确保第二代 AION V诞生即拥有近1000万公里的“老司机训练里程”。

外形硬朗，内有乾坤

第二代AION V是一款全球化车型，在设计层面，不难见到一些90后男孩儿们的共同回忆。

第二代AION V的外形采用了“刃影势能”设计语言，设计灵感来源于“力量图腾霸王龙”，不难与数码宝贝、侏罗纪公园、变形金刚等影视形象产生共鸣；车身线条敦实有力，宽大的体态营造出较强的力量感。

第二代AION V的车身长度为4605毫米，轴距表现不错，达到了2775毫米，家庭出行时也能有着较为宽敞的乘坐空间。此外，主副驾配备了8点式按摩，后排座椅可以实现最大137度的调节，也能更好的缓解长途出行的疲劳。

如果这还不够，第二代AION V还可以实现车内一键自动放平，铺上气垫床之后变身“移动卧室”；与此同时，您还可以利用车辆的外放电功能进行烹饪、轰趴等娱乐活动，炎炎夏日拿出车载冰箱里的饮料和大家分享，感受小伙伴羡慕的眼光吧。

三电系统有亮点

对于电动车型来说，难免会有“里程焦虑”，想让电动车跑得更远，是各大厂商不断钻研的一大课题。在设计层面，第二代AION V采用了定制低滚阻轮胎搭配低风阻轮圈，将风阻系数降低到0.273，同时还将整车重量降低了150千克，更轻的车身也就意味着更低的能耗。

另外，第二代AION V还采用了全液冷多合一集成电驱，使用碳化硅技术将电控最高效率提升至99.85%，电机功率密度提升至10.5kW/kg；第二代ITS2.0智能温控系统采用了十二通阀多模式热管理集成模块，在极寒以及高温环境下都能稳定发挥，也让第二代AION V实现750公里的续航表现。

电动车的另一个痛点，就是补电时长。对于电动车来说，想和燃油车一样几分钟就完成补能还不太现实，但每一次新车的发布，都让充电速度变得更快。全极耳叠片技术、快充型石墨以及碳化硅的应用让充电时间进一步缩短，实现15分钟充电370公里。同时，埃安将海内外的充电范围进一步扩大，用户甚至可以开着第二代AION V直接从中国自驾到东南亚，实现沿途随心充。

文章结尾：

作为一款全球化车型，第二代AION V表现均衡，没有明显短板。无图智驾不依赖高清地图，甚至可以在全球各地实现智驾功能，自驾出国不再是梦想；更快的补能、750公里的续航以及丰富的充电网络一定程度也可以解决“里程焦虑”，对外放电、车内一键自动放平等功能也大大提升了车辆的实用性，就算是放到国际市场，第二代AION V同样有着出色的竞争力。据了解，第二代 AION V即将在7月份上市，由于智驾硬件成本较高，第二代 AION V或将会比上一代的价格更高，关于新车的更多消息，我们将保持关注。