中国与欧洲的贸易往来长期保持密切，双方的贸易总额已经突破了7800亿美元大关。中国出口到欧洲的主要商品包括电气设备、机械、钢铁产品、家具等，处于顺差地位,2024年的对欧贸易顺差近2500亿美元。近年来，中欧班列虽然运量激增，但是海上贸易依然是中欧贸易的主要通道。

为了服务中欧海运贸易业务，过去20年里，中国企业在欧洲投资了31个集装箱港口码头，尤以希腊的比雷埃夫斯港、德国的汉堡港、比利时的泽布吕赫港航运价值最为重要，且吞吐量在欧洲也能排名前列。

希腊的比雷埃夫斯港

比雷埃夫斯港是欧洲南部门户，作为船舶驶往大西洋、印度洋、黑海的中转港，既是国际贸易重要的海上关键枢纽，也是“一带一路”的重要节点。

自2008年，中远海运全面接管比雷埃夫斯港管理之后，通过加强管理，开拓市场，严格控制成本费用支出，使得比雷埃夫斯港的码头业务迅速扭亏为盈。2023年，比雷埃夫斯港全年营收达到2.2亿欧元，同比增长12.9%；净利润近7000万欧元。

目前，比雷埃夫斯港已成为地中海第一、欧洲第四大港口。全球海运货物从这里装卸后，通过铁路运输至匈牙利、奥地利、捷克、斯洛伐克等中欧四国仅需3-4天的时间，比起传统的中转途径，货期可以提前5到10天。

中方自经营比雷埃夫斯港至今，已形成集装箱码头业务、物流仓储业务、修造船业务、邮轮码头业务、汽车码头业务、渡轮码头业务六大业务版块，每年的货运量高达7000多万吨，妥妥的世界级港口。

德国汉堡港

汉堡港位于德国西北部、靠近易北河入海口，是当前德国最大、欧洲第三大港口。过去20年，中德的贸易总额不断创下新高，中国一度取代美国成为德国最大的贸易伙伴，汉堡港业成了沟通中德、中欧经贸合作的重要枢纽。

以2023年为例，汉堡港的集装箱吞吐量为770万箱，中国以约220万标准箱的运输量再次成为港口最大的贸易伙。该年度汉堡港的吞吐量为9960万吨，是欧洲少有的亿吨级港口。

从区位来看，汉堡港拥有四通八达的海陆交通，从港口到欧洲腹地方便快捷。在汉堡注册的中资公司有550家，包括中远海运、上海振华重工等企业都将各自的欧洲总部设在了汉堡。

2023年，在历经了2年多的波折后，中远集团完成了汉堡港口与物流股份公司持有的汉堡港CTT码头的24.9%股权的收购。CTT集装箱码头将打造成中欧贸易在北海的主要枢纽。对于中远集团而言，运营汉堡港对于服务中转，保障船期，降低成本，开拓市场，扩大中远在全球集装箱码头业务有着非常重要的战略价值。

比利时泽布吕赫港

泽布吕赫港位于比利时西北北海岸，是比利时的第二大港口，有火车轮渡与英国连接，相距90海里，距安特卫普65海里;拥有良好的公路及铁路网络，可以连接欧洲大陆各个国家。

码头岸线长达1200米，前沿水深17.5米，有3个泊位，可以满足超大型集装箱船的挂靠需求。在2018年初，中远海运在2018年初拿下了泽布吕赫港集装箱码头特许经营权协议。2022年，中远海运港口与泽布吕赫港务局，签署特许经营权延长协议，将特许经营权延长至2055年。

目前，中远持有泽布吕赫港集装箱码头85.45%的股权，全港货物吞吐2000万吨。2022年，泽布吕赫港与安特卫普港进行合并，组建安特卫普-布鲁日港，跻身为欧洲最大的出口港和汽车转运港。

三大港口的吞吐量之和接近2亿吨，进一步推动了中欧贸易的多元化布局，巩固了中国作为欧洲核心伙伴的地位！