日本是全球重要的民航运输市场，每年的客运量超过1.2亿人次，位居全球前七，市场规模达700多亿美元，占据了全球定期航空运输市场规模的2.3%，年营收占全球航空业收入的5%左右。现在，日本国内有两大航空巨头，全日空航空公司的营收，常年稳居榜首。

跟日本相比，我国的航司数量更多。其中，东航开通到日本的航行最多，高峰时期，每周有近500个航班，每周承运旅客约7万人，居国内各大航司之首。跟日本的全日空公司相比，谁的营收规模更高呢？

全日空营收2.2万亿日元

全日空航空全称为全日本空输株式会社，简称为全日空或ANA，是日本号称“最准时”的航空公司，各种荣誉拿到手软。它成立于1952年，是由私营日本直升机和另一家区域航空公司合并以后壮大起家的。

早期，全日航空主要经营日本国内的航线，80年代中期后开辟了国际航线，在载客量量方面曾位居全球前十。在上世纪80年代中后期，全日航空的空姐年收入超过500多万日元，服役年薪超十年的空姐年收入高达千万日元，是社会上班族的3倍多。在当时，对于不少日本女孩而言，能进入全日航空当空姐是一件可望而不可即的职业。

这些年日本航空业不景气，空姐的收入跟80年代相比，不但没有增长，反而还降低了不少。应届毕业生的月工资大约在20万日元，一年涨薪一次，每年有两次奖金发放。

在上世纪90年代，全日空在伦敦股票交易所挂牌上市，2004年超越另一家日本大型航空公司日本航空公司，登顶榜首，高光时刻曾在全球航司中排名第九。

目前，全日空航空机队规模为218架，包括206架客机、12架货机。做为波音787首发客户，全日空航在2004年4月订购了50架波音787飞机，此后又追加了7架。如今，它拥有全规模最大的波音787机队。

在2024年，全日空航空公司实现营收2.22万亿日元，折合1070亿元人民币，营业利润接近1000亿日元，由于经营成本的上升，导致其营业利润相比去年有所下降。

东航全年营收预计超1350亿

作为我国三大航司之一，东航的前身可以追溯到1957年成立的民航上海管理处飞行中队，最初仅有的7架飞机和28名飞行员、机械员。80年代中后期，国内出现了第一轮组建航司的热潮。1988年6月25日，经过半年的内部试运营，东方航空公司正式成立开业，转型为现代企业制度意义上的航空公司。

如今，中国东航机队已达810架，规模稳居全球前十，约为日本全日航空公司的近4倍。其中客机796架、全货机14架，大型宽体飞机达到120架。此外，东航还是国产大飞机C919全球首发用户，C919机队规模已增至10架，是目前最大的C919机队。东航向中国商飞下单了200架C919大飞机，如今，尚有190架还在等待交付。

经过半个多世纪的发展，东航公司的航线网络通达全球166个国家和地区的1050个目的地。2024年，全年旅客运输量1.4亿人次，同比增长21.5%。

营收方面，2024年前三季度营业收入为1026亿元，同比增长近20%；归母净利润为-1.38亿元，亏损大为降低。特别是2024年第三季度，营业总收入384亿元，归母净利润26.30亿元。预计全年营收有望超过1350亿人民币，大概率实现扭亏为盈！