距离2025款极氪001宣布上市已经快一周了，但快速迭代引发的热议依然没有停止。笔者十分能理解2024款001车主的不满，但为什么极氪如此着急推出2025款，且不是在市场比较熟悉的，年末年初的迭代时间？

根本原因，就是为了销量。

001对极氪意味着什么？是极氪四款车型中的销量支柱。

2024年1-7月，极氪总销量为102535辆，其中001总销量为63903辆，占比达到62.3%。但7月001的销量跌幅达到35.1%，这绝对不是极氪想看到的。

特别是23万辆的年销售目标依然高挂，半年已过，销量却还未过半。而且在5月纽交所上市之后，要汇报的对象应该增加了不少，现在支柱车型销量突然出现颓势，各方面的压力显而易见。由此所带来的动作就是要赶速度，让本来就因“卷”而紧张的极氪变得更为着急。

这个时候，原来的发布计划肯定会推翻重做，如何拯救颓势必然放在首位。所以2025款001来了，仅仅隔了半年时间。至于2024款001车主会有怎样的反应，虽然极氪有考虑，但依然比不上提振销量的重要性。

而2025款001此时到来的另一个原因，是极氪必须跟上“卷”的速度。

新能源车市场变化速度一直很快，电池已经卷完一波了，现在基本都在卷AI智能化。

在2024款001到2025款001之间的半年，不提小米SU7强势到来，搅动市场格局与份额，也不提价格战杀得中外车企血流成河，怨声载道，光这一波波的技术传播，激光雷达、8295芯片、AI智驾、无图NOA、端到端模型……各种名词与术语的洗脑，至少让选车的人，不管懂不懂，也能在买车时蹦出几个专业词汇。

此时，2024款001就不耐看了。也许，极氪可能还没想这么早更新001，但销量这一下滑，没办法，推吧。

这也是为什么2025款001相比2024款001，智驾系统成为最重要的更新。必须把浩瀚安上去，必须跟上第一梯队的速度。

基于激光雷达和英伟达双OrinX智驾芯片的智能硬件方案的浩瀚智驾2.0系统替代了Mobileye智驾系统，从底层架构到软硬件，以及TOPS算力，都进行了大幅度提升与迭代。这对2025款001车主来说是好事，但对2024款001车主来说，却如当头一棒，因为两个方案相互不通，无法升级，无法解决。

极氪应该有预料到车主会有反应，但未想到造成的影响这么大。且流量又有放大效应。此后的一系列操作，也能感觉到极氪在应对上有些慌乱。

不过股价倒给到了一些肯定，2025款001发布后，股价止跌反弹。

写在最后

或许，8月13日极氪推新有更好的方法。比如说为2024款001增加一个浩瀚版，拉开价格，保持同步销售至四季度，再推2025款，全部采用浩瀚智驾系统。不过，现在说什么，都是马后炮。

要销量表现，通过技术提升来做，方向是对的，但极氪没把握好节奏，操之过急，现在处于怎么做都不对的状况。

所以，在着手解决老车主利益问题时，希望极氪能稳下心来，从这次事件中找到问题所在，再找回自己的节奏，来面对销量、股价、盈利等诸多目标。

对广大车主来说，不管是极氪的，还是其他品牌的，要面对的一个事实是：汽车迭代的速度正在不断加快，周期正在不断缩小，没有最新，只有更新。车企要做好的，就是如何在频繁换代中兼顾老车主的利益。这种权衡不容易，但必须要去做。

2025款极氪001上市后，究竟有没有效果，能否改变极氪的现状，我们先等待9月初公布的销量月报吧。