为一名优秀的手动挡驾驶员，加减挡一定要潇洒自如！挂挡的手法也一定要行云流水。手动挡本身的特点就是允许驾驶者随心所欲！驾驶技术越好其车辆所能产生的性能将越高。手动挡要想达到人车合一的境界就必须在不同的驾驶模式中探索。由于驾驶手动挡的自由度相对比较宽泛所以能给予驾驶者更多的自由裁量权。但也由于不同的驾驶员拥有不同的悟性，所以同样一台车由不同的驾驶员来驾驶所表现出来的性能也是天差地别。比如有的驾驶员进档和退档踩离合的时机掌握的比较好，这就会使车上的其他乘员体验到舒心和惬意！乘员看着人家的操作手法就感觉这不是在开车，这完全就是一种艺术行为。让人看着就是那么的丝滑那么的妙不可言。

相反很多悟性不高的手动挡驾驶员，即使是老司机即使开了几十年手动挡，其操作其动作也是显得那么的笨拙，给人的感觉就是不流畅，严重的都能使车上的乘员吐一车。总感觉这个车哪里不对劲。我前几天在视频里说过我曾经做过一位女驾驶员的高尔夫，这还是个老驾驶员，其换挡手法倒是挺麻利但就是悟性不高操作错误，人家手动挡本来有很多种操作模式，到她这里就变成了一种。遇到红灯的时候无论现在是几挡她都要逐级减挡减到一挡位置，之后踩着离合等红灯。可想而知逐级减挡操作不当就会顿挫，她不敢尝试直接摘空挡带刹车的这种驾驶模式，她认为直接摘空挡不仅不安全而且还听说能损坏变速器。所以我说嘛！这种驾驶员一个是悟性不高第二是没有一个懂手动挡的人点拨她才导致了她的操作错误。最后我听朋友说该女驾驶员之所以以这种模式驾驶手动挡都是拜她老公所赐，她老公就是这套模式开车。听朋友对我讲完我当时哭笑不得。

手动挡对喜欢它的人来说是有毒的，一但上手就会上瘾，它与自动挡主要的区别就在于手动挡是在玩开车而不是一般的驾驶。他可以通过离合、挡位、刹车、油门组合出多种驾驶模式，不同的模式所延展出的效果可以说是各有千秋，各人有各人的风格。不过即使在同一种模式下由于驾驶人员的技巧和悟性有所不同所表现出的汽车性能也不径相同。你不要认为手动挡难开，也不要以为手动挡不好用。其实手动挡驾驶其核心是能让驾驶员按照自己的逻辑来驾驶车辆。自动挡虽然好开，但自动挡开车是你得按照它那一套电脑逻辑，而不是自己的开车逻辑。所以要想获得驾驶自由手动挡就是不二选择。再来个老生常谈，就新手而言，手动挡安全性也比自动挡高太多，自动挡只有两个踏板，初学者尤其是女司机有时真会把油门当刹车踩，极易造成大事故。每天自动挡新手错把油门当刹车踩出的事故多如牛毛，反过来人家手动挡三个踏板，左右脚就是衡量踏板距离的有效标尺，其分工明确，所以基本不会拿油门当刹车踩。哪怕万一踩错油门，由于本能反应左脚立刻会用离合踏板切断动力，汽车不至于由于驾驶员的慌乱而疯狂向前冲，所以手动挡出事故的概率微乎其微。

相对于自动挡，手动挡的优点简直太多了。而且有些自动挡的优点都是在模仿手动挡，可由于机械性质与构造原理的不同其所模仿的优点有些似是而非。比如下大长坡陡坡或冰雪路面手动挡能有效利用发动机制动而效果明显好用。而多数自动挡都有个L挡，挂上L挡后其发动机制效果明显要低于手动挡的2挡。就我个人感觉来说很不可靠。我觉得这种挡位的设置在很大程度上就是个模拟行为，效果不是很好，只适应在坡度小的平路上跑，一但坡度大点或者路面环境差一些就会令驾驶员担惊受怕。那么自动挡就没有优点了吗？当然不是，自动挡与手动挡都独具一格各有千秋。各有各的优缺点，只是手动挡的优点要远大于自动挡。自动挡优点是挂挡方便，拥挤路面对于驾驶能力差的驾驶者来说更加友好，而手动挡就不一样，不仅经济实惠耐糙省油而且零部件结构还简单，更不容易坏，自由操作空间大乐趣多。总之对于喜欢车辆驾驶的朋友来说，手动挡更具灵魂性。