11月8日，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊，D7 DMH世界冠军版双车正式上市。

其中，荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，官方零售价19.99-24.99万元。购车政策方面，针对荣威老车主推出行业最强“以旧换新”置换补贴，根据拥车时长享5,000元/年的置换金，上不封顶（不含陆尊舒享版）；同时，为新车主带来3年8折保值回购，拥车成本低至31元/天。

荣威D7 DMH世界冠军版共推出3款车型，官方零售价12.38-14.38万元。购车政策方面，全系限时享24,000元现金优惠，一口价低至9.98万元起，享至高30000元置换补贴。

荣威iMAX8 DMH新陆尊由别克GL8原班底打造的，且在在底盘结构、操控系统、悬挂系统等方面一脉相承，不得不说官方这一波显得很真诚。新款车型在外形上没有太大的变化，依旧保持原来的造型，看起来给人一种比较熟悉的感觉。

硕大的中网内部采用“荣麟”元素饰条，如今看来辨识度很高。车身位置非常方方正正，和近两年诞生的一些新MPV相比感觉还是比较传统的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5016/1909/1802mm，轴距为3000mm。车尾有DMH的标志，来提现它的身份。

车内一如既往遵循了用料上乘的传统，档次感做得很好。浅色内饰搭配木纹的方式，除了显得温馨以外，还增加了一定的豪华感，和一台MPV车型还是比较搭配的。除此之外，iMAX8的空间一直以来挺能打，二排坐的舒服的同时，第三排依旧挺宽裕。对比竞品，iMAX8车内的横向空间更有优势。

新车最大的亮点在于动力系统，新车采用DMH插混动力系统，搭载1.5T发动机，发动机最大功率为110千瓦，配备24.7kWh的电池包，WLTC馈电油耗6.3L/100km。

该车型的命名是为了庆祝荣威D7 DMH创造了实测续航里程最远的吉尼斯世界纪录（2208km），一口价9.98万元起的价格也展示出了自身的性价比。同样，新车在外观方面也没有做出明显的调整，加入了一套全新配色“晨曦金”的车漆。

荣威D7 DMH整体的设计非常简洁化，而且相比于同级一些在设计上比较用力过度的车型，荣威D7 DMH则显得更加务实，比如很多人不喜欢的隐藏式门把手并没有出现在荣威D7 DMH上，再有就是没有满大街都是的贯穿式尾灯。车身尺寸方面，DMH车型的长宽高尺寸为4890×1890×1510mm，轴距为2810mm。可以说是B级车的尺寸，卖了个A级车的钱。

世界冠军版的由来是荣威D7 DMH跑出了2208km的续航，DMH插混系统使用1.5L发动机+电动机组成的插电混动系统，1.5L发动机最大功率112马力，电动机最大功率204马力，传动系统用的是单挡DHT变速箱，CLTC纯电续航里程125km。

先说荣威iMAX8 DMH新陆尊，这台车的竞品主要是传祺E9、赛那等车型，当然还有绕不开的别克GL8。相比之下，荣威iMAX8 DMH新陆尊的优势仍然是价格，这台车整体的性价比还是要更高一些。另外，有了GL8同源加持之后，想必也会让荣威iMAX8 DMH新陆尊的关注度更高，毕竟GL8仍然是金字招牌，而荣威iMAX8 DMH新陆尊则在形象上会更加年轻一些。还是那句话，大家买MPV可以多关注下插混车型，有了电驱的加持，整台车的能耗以及开起来的感受，都要比油车提升一大截。

荣威D7 DMH世界冠军版主打的就是一个性价比，但这价位无论如何都是绕不开比亚迪的。秦L的目前的市场表现还是很强势的，两台车横向对比说实话都大差不差，但如果两台车你都深度的去开过，你会发现DMH这套混动系统有一个优势，就是它的电机响应更快，尤其是城市里走走停停或者快速超车的工况下，DMH的油电衔接会更让人舒服一些。个人认为，荣威D7 DMH还是比较值得入手的，但官方需要再大力推一下这台车，因为在北方城市，很多人都不知道这台车，所以大多都直接奔比亚迪了。