比亚迪海洋网再添一款新车，它也是目前为止，整个比亚迪在B级轿车市场中价格最便宜的车型，它就是以9.98万元起售的海豹06 DM-i。作为海豹家族的又一款产品，海豹06 DM-i实际上是秦L的姊妹车，除了在一些视觉设计与细节功能配置选择上有所差异外，它的核心机械与技术与秦L基本是相同的。

与秦L偏向于家庭用车市场的定位不同，海豹06 DM-i无论是定位，还是具体的外观设计方面，其实都要更加偏向于年轻消费群体的。可以看到是，比起秦L，车辆的车头似乎要更加扁平，但开口结构上又不像秦L那样夸张，反倒是通过更简洁的引擎盖边缘处置与阶梯造型处置的大灯，实现了视觉重心的下沉，而异形的进气格栅与车头气道，则会让它进一步凸显运动效果，比秦L更夸张，但又不会缺乏档次感。

侧身上能看到，4830/1875/1495mm的海豹06 DM-i其实要比秦L窄一些，但除此之外，包括2790mm的轴距在内与后者都是完全一致的。此外，车辆的车身结构走势其实与秦L也没太大分别，特别是尾窗的拐角与掀背角度，都能带给车辆以溜背运动效果。不过，海豹06 DM-i的腰线其实要更浅一些，这会让车身看上去更干练，更重要的是，它用上了半隐藏式车门把手。

车尾部分，海豹06 DM-i没有直接照搬照抄其它车型的设计，贯穿式尾灯除了深度熏黑外，还启用了不规则中区变化，无论是熄灭还是点亮都会显得更个性一些。倒是车辆的保险杠部分，海豹06 DM-i反而没有像秦L那样加入主流的纵向扩散器面板，而是通过金属装饰完成了横向分层，看上去倒是会显得比较高级。

内饰设计方面，海豹06 DM-i继承了海豹的三辐式方向盘与环绕式电子换挡机构，同时，中控台上像秦L一样采用了大面积横幅烤漆面板进行覆盖，两端的出风口都会嵌入其中，还布局了可旋转的15.6英寸触控屏（标配10.1英寸/中配12.8英寸）；不过，车辆的8.8英寸数字仪表盘还是保持了独立悬浮设计，而没有嵌入到装饰面板中。装饰上，海豹06 DM-i还是会有比较强烈的海洋风格，从细长条金属到缝线软包，再到各式装饰材料都会形成门板与中控的跨区域穿越，配合可获得的多色氛围灯，舱内档次氛围不说直接跟高端车型相比，但比凯美瑞、雅阁这些同级油车还是很轻松的。

海豹06 DM-i全系都布局了运动风格座椅，头枕与靠背完成了一体化设计，并带有波浪压缝与打孔处置，尊享型支持前排电动调节、旗舰型增加了前排加热/通风，后排座椅可进行比例放倒，并带有杯架，配合双温区空调、全景天窗等配置，舒适性也比较高。

需要提到的是，海豹06 DM-i虽然全系都带有DiLink，且支持双区语音、远程车控以及生态扩展，但只有旗舰型才有15.6英寸触控屏，而最入门的豪华型并不支持连续语音对话与车载KTV功能。同时，支持L2级辅助驾驶的DiPilot，也只出现在尊享型、旗舰型之中，能完成并线辅助、车道居中保持等高级辅助驾驶，而且其所实现的车道偏离预警、前后碰撞预警、开门预警与倒车盲区预警等，会在主动安全方面带来出色保障，让其能够比肩前面我们提到的17-25万级日系B级车。

其他配置方面，海豹06 DM-i还可获得自适应远近光灯、15W无线充电板、内后视镜自动防眩目等等，但只可惜，它并没有获得品牌音响的支持。

机械硬件方面，海豹06 DM-i搭载了第五代DM技术，全系均搭载1.5L专用发动机，并匹配了120kW、160kW两种功率的电动机，分别适配两种不同的功率型刀片电池，可支持80km、120km纯电续航，实现2100km的满电满油综合续航里程。其中，80KM车型能在7.9秒内破百，并不支持快充；而120KM车型则能在7.5秒内破百，并支持23kW快充。

需要说明的是，尽管海豹06 DM-i是海豹家族成员，但就像海豹DM-i一样，它并没有像海豹那样得到高规格的豪华悬架，前桥依旧还是麦弗逊式独立悬架，而且它的后桥也仅仅是从传统三连杆升级到了四连杆式独立悬架，而非像海豹DM-i那样使用五连杆。但话说回来，作为一台主要面向年轻人家用的产品，四连杆其实已经足够应对所有铺装公路，并在支撑效果方面更出众。

写在最后

比亚迪海豹06 DM-i在搭载了第五代DM技术后，实现了核心技术上的领先，尤其是在满电满油2100km综合续航这件事上，即便是按照8.05元/L的92号油价、2.00元/kWh的商业充电桩电价、65L油箱容量、15.87kWh电池容量计算，理论上，2100km综合续航仅需555元，每公里依旧不过0.26元，这样来看这台中型新能源轿车，合资油车还能拿什么来比呢？