好多人都在琢磨，这 国产大飞机C919在国际上到底处在啥水平？还有人说它就是个组装机，这说法对不对呢？
毋庸置疑C919是我国自主研发的大飞机，它的诞生就引起了全世界的关注。虽然说现在国际上有不少大飞机制造商，但 C919绝对有自己的一席之地。
从技术上来说，C919可不赖，它的设计很先进，采用了很多新的技术和材料。比如说，它的机身更轻，但是强度却很高，这样就能飞得更远，更省油。而且它的航电系统也很厉害，能让飞行员更好地掌握飞机的状态，飞行起来更安全。
舒适性C919也不输给那些国际大牌。它的客舱很宽敞，座位也很舒服，坐起来就跟在家里一样。而且它的噪音也很小，不会让人觉得吵得慌。
很多人说 C919是组装机，这可就不对，C919虽然用了一些国外的零部件，但这并不代表它就是组装机。现在全球化这么厉害，哪个国家的飞机不用点国外的东西呢？波音和空客也一样，都是全球采购，再组装。而且C919的核心技术都是自己掌握的。
C919的总体设计、系统集成这些都是咱中国的工程师们自己干的。而且咱还在不断地研发新的技术，提高 C919的性能。以后C919肯定会越来越好，在国际上的地位也会越来越高。
美国是航空领域的老牌强国了，他们的波音系列飞机在全球都很有名。像波音 747，那可是曾经的大飞机代表，载客量大，航程远。还有空客，这是由欧洲几个国家联合起来搞的，空客 A380可是空客的史诗巨作。俄罗斯也有自己的大飞机，比如伊尔 -96，但是在市场上的份额与波音和空客就差远了，但也有自己的特点和优势。
日本三菱重工业公司曾经投入大量精力研发日本首款国产喷气式客机 spacejet（原名 mrj），一开始也是备受瞩目，订单最多时一度达到大约 450 架，还获得了日本政府资助。但这个项目历经十余年，过程却一波三折，研发过程中因技术问题一再推迟交付，原定 2013 年交付首批飞机，结果直到 2014 年首架样机才下线，两年后才完成首次试飞。而且三菱飞机公司成立以来多次出现巨额亏损，甚至资不抵债，研发经费也一砍再砍，到 2020 年 10 月项目暂停。最终在 2023 年 2 月 7 日，三菱重工业公司宣布终结该项目，这意味着日本国产大飞机研发项目以失败告终。可见研制大飞机是门槛非常高的项目，不是组装那么简单，不要怀疑日本的制造业。
日本首款国产喷气式客机 spacejet
中国商用飞机有限责任公司于 2008 年 5 月 11 日在上海成立。成立后，商飞不断进取，在大飞机研制道路上步步为营。2009 年 1 月 6 日，正式发布首个大型客机“COMAC919”。此后，C919 历经多年的研发、测试与改进。2014 年 5 月，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了《新型远程宽体客机项目合作备忘录》，2016 年 6 月 25 日又签署了远程宽体客机项目合资合同，并于 2017 年 5 月 22 日，成立中俄国际商用飞机有限责任公司。
2014 年 12 月 31 日，在中国四川省成都市成立了中国商用飞机有限责任公司四川分公司，用于承接航空器驾驶员培训，飞行训练，航空器维修等业务。2015 年 11 月 28 日，ARJ21 - 700 新支线飞机交付首家客户—成都航空公司。2016 年 1 月 13 日，商飞民用飞机试飞中心在山东东营经技术开发区空港产业园揭牌启用，包含 C919 飞机试飞调整机库、动力站房、停机坪等工程，主要承担 C919 高风险试飞，试飞员、试飞工程师的培训和飞行训练技术保持以及后续日常维护性飞行工作，并兼顾 ARJ21 - 700 飞机的部分试飞工作。
ARJ21-700
2016 年 6 月 28 日，中国首架涡扇喷气新支线飞机 ARJ21 - 700 正式投入商业运行。2017 年，9 月 28 日，东营试飞基地试验试飞技术保障中心正式奠基；10 月 14 日，ARJ21 搭载北斗多模卫星导航系统在东营试飞基地成功试验试飞。2018 年 2 月 26 日中国商飞与华融金融租赁签署 30 架 C919 大型客机和 20 架 ARJ21 新支线飞机购机协议。2020 年新增国航、东航、南航、江西航、华夏航等 5 家用户，累计用户达到 8 家，C919 累计订单 835 架，ARJ21 累计订单 670 架。2021 年 1 月 20 日，随着最后一架在上海大场机场组装的 ARJ21 下线，中国商飞大场生产线正式关闭，此后的 ARJ - 21 系列飞机都将和 C - 919 等大飞机一起在浦东祝桥基地生产。
2021 年 6 月 18 日，中国商飞江西生产试飞中心首批下线的两架 ARJ21 飞机分别交付成都航空和江西航空，标志着江西生产试飞中心自此具备生产试飞交付能力。2021 年 11 月，民航局信息中心承建的适航审定运行管理系统（AMOS）向中国商飞公司颁发了民航行业首张电子证照——ARJ21 - 700 飞机临时登记证，标志着适航审定管理系统成为民航行业第一个具备并开展电子证照颁发条件的电子政务系统，同时也标志着民航行政许可审批业务逐步进入电子证照的新时代。2022 年 11 月 29 日，华东局向中国商飞公司颁发国产大型客机 C919 飞机生产许可证。
C919机身组装过程
2022 年 12 月 9 日，东航接收首架 C919 飞机，成为 C919 首家用户，是中国商飞市场运营的第一步。2023 年 3 月 1 日，在北京航空航天大学沙河校区正式成立“中国商飞 - 北航大飞机研究院”。2023 年 4 月 27 日，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署百架飞机采购协议，其中包括 60 架 C919 飞机确认订单和 40 架 ARJ21 飞机意向订单。2024 年 2 月 20 日，在新加坡航展上，西藏航空与中国商飞签署 40 架 C919 高原型和 10 架 ARJ21 高原型飞机订单，河南航投与中国商飞签署 6 架 ARJ21 衍生机型订单，包含 ARJ21 灭火机、ARJ21 医疗机和 ARJ21 应急救援指挥机。
2024 年 2 月，C919 在新加坡航展上亮相，其目标是与空客 A320 和波音 737 展开竞争，截至 2024 年 2 月，C919 的订单迄今已超过 1000 架。此外，文莱骐骥航空已订购了 30 架中国商飞飞机，其中包括首批海外采购的 C919 飞机。4 月 26 日，中国国航与中国商飞公司签订协议，向商飞公司购买 100 架 C919 飞机。
和波音737，空客A320等同级别的飞机相比，C919 有自己的特色和优势。咱中国的大飞机是根据国内市场的需求来设计的，更符合中国航空公司和乘客的需求。而且咱中国的制造业也在不断进步，在质量和性能上都有保障。
所以，别听那些人乱说，C919 可不是组装机。它是我国的骄傲，在国际上也是很有竞争力的大飞机。咱就等着看 C919 在蓝天上飞得越来越多，越来越远吧。
通过加入中国商飞的发展历程，可以更清晰地看到 C919 从无到有、不断发展进步的过程，也能更直观地感受到中国在大飞机领域所付出的努力和取得的成就，进一步凸显了 C919 的重要意义和价值。
