说起国民品牌，向来主打性价比的五菱汽车是深入人心的，从打出“人民需要什么，五菱就造什么”的口号开始，这个品牌就一直没有忘本，哪怕是近年来在高端市场上有所建树，但在下沉市场依然保持着很高的活跃度，例如旗下定位10万级SUV的五菱星光S PHEV就给到了同级竞品不小的压力，其起售价和吉利银河星舰7一样，定在了9.98万。

既然提到“家用”这个关键词，空间和舒适性是关键，五菱星光S PHEV和银河星舰7均定位紧凑型SUV，其中前者的轴距是2800mm，其车长为4745mm，较之于后者（轴距2755mm、车长4740mm），无疑星光S PHEV的轴长比更佳，这也意味着该车的座舱更宽裕，从其985mm的二排座间距也是可见一斑。此外，星光S PHEV提供525L的后备箱+85L的下沉式储物槽，而且还能通过放倒前排座椅拓展出1768L的大平台，既是舒适的车床，又是“移动集装箱”。

五菱星光S PHEV搭载灵犀动力系统，其发动机能够在92%的工作时间内保持高效运行，其发动机最大功率为78kW，虽然银河星舰7的峰值功率（82kW）略高，但对家用场景影响更大的层面在于能耗和续航，星光S PHEV的NEDC百公里油耗为3.9L，CLTC纯电续航60km，而银河星舰7在同工况下的纯电续航是55km，短途出行存在一定的续航压力。反光星光S PHEV，其综合续航达1100km，同时支持神炼电池技术，相比后者更耐低温，适合冬季出行。

不仅如此，五菱星光S PHEV还配备了响应速度快至0.1s的E-CVT变速箱，而银河星舰7所采用的1挡DHT变速箱虽说也具备操作简单、换挡丝滑等优点，但相对而言欠缺一定的操控性。值得一提的是，星光S PHEV针对电芯还引入了“问项技术”，通过创新的L型极耳取代传统的U型极耳，以此确保电芯不起火、不自燃，同时该车还配备MUST多功能一体化电池包以及3G-AHSS高强钢电池箱，进一步为三电系统加固安全性。

继续讲安全，五菱星光S PHEV以占比82.5%以上的高强钢和24.6%的热成型钢打造六环多路径的高强钢车身结构，并且引入1200MPa的冷冲压技术减少了零部件的使用，促进了车身轻量化的实现。不单单如此，银河星舰7所配备的6个安全气囊在星光S PHEV身上也有，且后者还比银河星舰7多了至少4个超声波雷达，对外部环境的感知能力更强，主、被动安全均有所保障。

五菱星光S PHEV诞生于天舆架构，搭载与帕萨特、奥迪A3等车型同款的后E型多连杆悬架，其韧劲和灵活性不亚于配备五连杆后悬的高端汽车，而且星光S PHEV的底盘设计曾荣获中汽中心权威背书的“十佳底盘”认证，其驾控和舒适性也优于采用后双叉臂独悬的银河星舰7，试驾中这车给人一种平顺稳定的感觉，配合ESC车身稳定系统，哪怕是途经烂路，坐在后排也不会感到大幅震颤感，对易晕车人群是格外友好的。

尽管五菱星光S PHEV和银河星舰7面向下沉市场开发，但二者的内饰质感却比我意料中更精致，闻不到异味不说，而且均配备皮质座椅和方向盘，另外像是星光S PHEV还采用了360°的环抱式软包设计，舒适且上档次。更有诚意的是，五菱星光S PHEV还配备双层流自动变频空调，既能有效降低热负荷，又能防止车窗起雾，冬季暖风环境下可减少20%左右的能耗，意味着百公里可节油0.62L。

我们再来简单看看两车在外观上的差异，五菱星光S PHEV沿用了家族式的“星光美学”设计语言，“星翼”前脸辅以多条锋利的线段勾勒，视觉冲击感较强，其中双星系统大灯整体看起来呈对向7字形，辨识度很高。转眼来看银河星舰7，该车的车头更圆润饱满，不过也因此牺牲了一定的运动感，另外该车配备一体式贯穿大灯，迎合着时下潮流，但难免设计存在趋同现象，所以这两款车的颜值高低，就是各花入各眼了。

最后再来做一个简单的选买推荐：

虽然五菱星光S PHEV和银河星舰7的指导价起步一致，但是配置上却有所区别，比如同样以 入门款为例，星光S PHEV就比后者多了转向辅助灯、前后排USB/Type-C充电接口、二排座椅靠背角度调节等配置，性价比更高。此外，银河星舰7的顶配售价13.28万，而星光S PHEV的顶配售价是11.98万，具备在前者身上缺席的前车驶离提醒、个性化驾驶模式、前排多层隔音玻璃等等。而售价10.98万的星光S PHEV中配款的功能则与银河星舰7 EM-i 2025款 120KM 启航+版（售11.28万）差不多，若以经济性为取舍，建议选择星光S PHEV。

五菱星光S PHEV和银河星舰7都是家用友好型，不过在空间、动力、配置等具体的衡量标准下，星光S PHEV的表现更出挑，结合同样的9.98万定价来看，侧面突出了其性价比所在，另外值得一提的是，迄今五菱星光家族下双车销量突破十万，而其中星光S的累计销量就突破了3万，俗话说销量正是口碑的外显，如果你想要买对不试错，在我看来入手五菱星光S PHEV或许是更明智的。