在世界战机大家族中，俄罗斯的苏-35是一款经典的四代半机型。它具备出色的空中机动性，被飞行员们称作“近身格斗之王”。

然而，即使是这款性能优异的先进战机，也有在实战中折戟的时候。此前爆发的俄乌战争中，俄罗斯空天军多次派遣苏-35执行争夺制空权以及对地攻击任务。

虽然苏-35一度获得了0：12的交换比，但它仍然有被两次击落的惨痛教训。那么，在苏-35逐渐显得力不从心的情况下，中国的24架苏-35该何去何从？目前看来，最好的办法是借助歼16的技术升级。

其实从战机本身的性能来看，苏-35并不算落后。虽然苏-35研发的本意只是为了给五代机做技术过渡，但它的实际性能完全达到了“四代半”战机的标准。

苏-35最大的技术亮点就在于它强悍的117S矢量发动机，该款发动机具备360度矢量喷口，可以让战机在空中轻易完成高难度机动动作，增强近身格斗能力。

当初中国进口24架苏-35，其实就是看上了它这款先进的发动机。不过由于俄罗斯始终拒绝单独出售117S发动机，因此中国才会不惜以20亿美金的巨资购买24架苏-35。

不得不承认，中国如今最先进的涡扇-10B发动机其实就有117S矢量发动机的技术基础，因此这笔生意对中国战机产业起到了良好的技术引进效果。

但是，在俄乌战争中，苏-35的发挥有些令人难以满意。作为一款战力仅次于五代机的战机，它竟然两次被击落，这究竟是怎么回事？

根据俄罗斯空天军披露的细节来看，这两次被击落的苏-35都有不同的原因。第一起被击落事件是由于苏-35在执行对地攻击任务时，遭到了乌军便携式导弹的袭击，不幸被击落。

有些人可能会十分疑惑：苏-35具备超音速巡航能力，最大爬升高度接近2万米，怎么会被简陋的便携式导弹击落？

其实这是俄罗斯空天军尴尬境地的缩影。由于俄罗斯本国的军费预算十分紧张，因此这架苏-35执行对地攻击任务，竟然使用的是老式的空投弹药，并没有使用精确制导武器，因此它只能贴地飞行，保证攻击的精度，这就给了乌军便携式导弹的发挥空间。

在饱和式火力的攻击下，最终还是有一架倒霉的苏-35被击落了。

第二起被击落事件似乎是一起乌龙事件，据知情人士分析，这架苏-35是被俄军出现故障的敌我识别系统击落的。

这倒也不奇怪，俄罗斯的电子工业一直以做工粗糙、故障率高而闻名，只不过这次击落事件无疑让这个不良印象再度加深了。

可见，这两次苏-35的被击落并不是由于本身实力不济，而是因为俄罗斯空天军自己的问题，要么是预算不足，被迫“用劳斯莱斯当拖拉机”，要么是因为自己敌我识别系统的故障，产生了乌龙事件。

这也给中国进口的那批苏-35敲响了警钟：即使战机本身的实力没有问题，但在战争中，装备必须和军队的作战体系完美融合，才能有效发挥本身的战斗力。

目前中国空军正在推进“师改旅”的变革，大力精简编制，提高指挥效率。而一个旅一般拥有32架战机，也就是说，若是拿这批苏-35组一个“俄械旅”，那只能缩编为24架战机的小型旅。不过，小型旅有小型旅的好处，它在部署的灵活程度上有一定优势。

针对俄空天军的教训来看，中国的苏-35必然需要经过技术改良，弥补短板，首先就是要更换中国国产的航电系统，防止出现敌我识别系统故障。

在电子工业领域，中国是可以和美国掰手腕的国家，水平显然是比俄罗斯强出了太多。从国产战机与俄式战机的对比来看，中国的航电系统往往具备技术优势。

苏-35更换航电系统，最好的目标就是与它同为“四代半”战机的歼-16。歼-16的国产有源相控阵雷达，探测距离比苏-35自带的“雪豹”无源相控阵雷达多了40%，且抗干扰性大幅提升。

而且，歼-16的航电系统具备数据链功能，可以让所有战机组成实时分享信息的网络，若苏-35更换同款系统，就可以完美融入我军的作战体系。

目前中国的歼-16每年产能大约在40架左右，这个生产速度还是有些不足的，因此这24架苏-35将成为歼-16的替代性战机，补充我军的高端战力。

得益于中国坚实的经济基础，中国空军的苏-35并不需要担心“用不起精确制导弹药”的问题，因此俄空天军的击落事件显然是不会重现的。

当未来歼-16的列装规模超过500架时，这款苏-35其实也就完成了自己的历史使命了，届时中国空军将完全实现战机国产化的目标，这会让我们的空军体系进一步完善。