在南亚地区，印度和巴基斯坦作为两个国力最强的国家,时常处于针锋相对的状态。其中，两国在军事领域的竞争尤为激烈。

此前，印度表示自己与法国签订了价值3200万美元的合同，进口24架二手幻影2000战斗机。不得不承认，印度通过这笔极划算的订单大幅扩张了自己的四代机阵容，因此巴基斯坦也必然针锋相对地扩大自己的四代机阵容。

原本摆在巴铁面前的选择只有美国的F-16，但目前看来，中国的歼-10C已经成功打败F16，成为了巴基斯坦空军的主力机型，这个转变令美国都相当意外。

从巴基斯坦的空军配置来看，美国的F-16在很长一段时间里都是他们的最优先考虑机型。

这也不算让人意外，F-16是美国的一款经典四代战机，也是世界上销售范围最广的机型，出口国家地区达30多个，出口量达2200架左右，因此它也被称为“商业化最成功的一款机型”。

目前巴基斯坦使用的F-16型号是生产于上世纪80年代的老旧型号，虽然目前依旧保留了战斗力，但其实已经逐渐力不从心了。

据专家估测，巴基斯坦将会在未来5年里至少退役50架老旧的F-16战机。如何填补战机退役造成的战力空白，就成为了巴基斯坦空军急需解决的难题。

幸运的是，中国最新研发的歼-10C很有希望填补这一战力空白。歼-10C的各项性能均对标美国F-16，无论是机动能力、挂载能力都丝毫不落下风。作为中国四代机的基础战力，歼-10C的产能也相当充足，不需要担心缺货断货的问题。

那么，对于巴基斯坦空军来说，歼-10C是否可以与当年广受好评的F-16相比呢？让我们先从战机本身的作战性能开始说起。

从数据来看，歼-10C和F-16都达到了四代机的标准，最高航速均在1.8马赫以上，可以实现超音速飞行。但歼-10C多了一个小亮点：机腹下方的DSI进气道。

DSI进气道可以让歼-10C以更轻的重量，获得更稳定的飞行姿态。而且它大幅简化了机腹结构，可以减少雷达反射面积。美国的隐身舰载机F-35就采用了同款设计方案。因此从机身结构来看，歼-10C略占优势。

而航电系统上，歼-10C的优势就相当明显了。它采用五代机歼-20的同款架构，装备了国产新型有源相控阵雷达，探测范围比F-16扩大了20%。

而且歼-10C具备数据链共享技术，一支歼-10C组成的机群完全可以将一切战场信息实时共享，让机群配合更加得心应手。可以说，当空战的规模越大，歼-10C获得的优势也就更大。

而且歼-10C的武器系统也远远胜过了上世纪80年代的F-16。歼-10C可以搭载霹雳-10红外制导导弹以及霹雳-15空空导弹，可以对120公里范围内的6个目标同时发起打击。而美国的F-16的主力导弹是AIM-120，射程仅有100公里范围，因此在这个领域也比不过更新、更强的歼-10C。

可以看出，歼-10C在机体结构、航电系统、武器系统上均不同程度地胜过了F-16，这种超越是全方位的，因此对于巴基斯坦空军来说，歼-10C代替老旧的F-16完全不会有任何问题。

值得一提的是，歼-10C的造价也比F-16更有优势。歼F-10C的造价在4500万~5500万美金之间，而战力落后的F-16竟然可以卖到5000万~8000万美金之间，这更加彰显出歼-10C的高超性价比。对于经济并不发达的巴基斯坦来说，将歼-10C作为头号主力，显然是正确的选择。

按照巴基斯坦空军的规划，未来其作战体系大致可以分为三个等级：大批中国的“枭龙”战机可以作为基础战力，执行日常巡逻、驱逐任务；较少的F-16系列战机将作为中端战力，它们将在未来榨干最大价值，逐步退出巴基斯坦空军的序列；而不断进口的歼-10C将成为巴基斯坦空军的主力，成为保卫巴国蓝天的中流砥柱。

目前首批歼-10C已经交付巴基斯坦使用。令外界关注的是，这批中国出口的歼-10C在后面多了一个“E”的后缀，变成了“歼-10CE”。

据专家猜测，“E”很可能代表这批歼-10CE是中国为了出口所做的特别版本，将会针对巴基斯坦中小国家的实际国情做一些小幅改进，更适合巴基斯坦的国防需求。

另外，从这批歼-10C开始，歼-10C将会搭载国产最新自研发动机涡扇-10A，它的最大推力可达13.2吨，比法国阵风战机的M88-3发动机还要强。

这标志着中国在传统弱势科目——发动机领域取得了令人惊叹的成就。随着发动机短板的克服，中国的未来战机发展还将开发出更多潜力，未来成就堪称不可估量。

巴基斯坦此时抛弃美国、采用中国装备，虽然令美国人非常意外，但实际上是必然而然的结果。对于巴基斯坦来说，性价比高、开发潜力更大的中国装备，无疑是更加明智的选择。