2024成都车展亮相了不少新车型，其中奇瑞iCAR汽车新推出的iCAR 03T赚足了眼球。新车目前已推出2款车型，指导价13.98-14.98万元。据了解，iCAR 03T基于标准车型iCAR 03打造，主要区别是增加了一套越野风格套件，并且提供后驱和四驱两种动力规格。不过，虽然外观更具视觉张力，硬派越野车的符号更贴合年轻消费群体审美，但新车的动力参数和iCAR 03基本保持一致，这也就意味着，只是“换壳产品”。那么，问题来了，这款车还值得入手吗？我们一起来看看。
外观方面，新车和iCAR 03有着明显的设计差异化，大量的越野风格套件营造出宽体硬派越野车的既视感。前包围两侧进气口造型宽大，车侧配备隐藏门把手，提升了整个车身侧面的线条流畅感。车辆的前后轮拱向外微微隆起，宽体造型相比常规版更具气势，同时线条也更具肌肉张力。新车的车身尺寸来到了4433(4380)x1916x1741mm，轴距2715mm，相较于普通版本来说，新车整体进行了放大，但轴距并没有发生改变。
车辆尾部的造型还是熟悉的样子，尾灯采用了熏黑处理的“i”样式设计，并采用了集成侧开式尾门和竖向排布的LED刹车灯，更宽大的后包围丰富了尾部的力量感。方正的车尾轮廓突出了线条明朗的风格，同时新车还将提供拖挂设备，以及集成LED灯带的车顶架可供选装。
内饰部分，中控台采用了现款iCAR 03的布局，双屏设计没有缺席，方向盘的样式为上下平底设计，中间的LOGO从英文“i”字更换为“iCAR”。车内的用料还是以大面积的软包材质为主，触感亲肤舒适，副仪表台还配备了水晶样式的旋钮，中央通道两侧配有扶手，在细节的修饰下，整体风格偏向于营造一种现代精致的温馨座舱氛围感。
至于空间方面，我的身高是1米77，端坐在前排将座椅调整到最低的位置后，此时头部空间大概还有1拳2指，换乘到后排可以看到，头部空间留有1拳半的空间，膝部空间还有2拳的余量，后排地台几乎纯平，空间感虽然比不了大五座SUV，但在一般家用代步的场景中，空间够用。此外，新车标配前排座椅加热/通风/记忆功能，同时前后排均配备中央扶手，驾乘舒适性是足够的。
核心动力方面，新车继续提供两驱和四驱两套动力可以选择。其中单电机版最大功率135kW，双电机版最大功率205kW，从性能上来说，符合当下主流用车场景下的动力需求。值得注意的是，四驱车型搭载的是iWD智能电动四驱，提供了多种的驾驶模式，在复杂的行车环境中，可以帮助驾驶者降低操控难度，提升脱困性。续航方面，两款车型均配备69.77kWh宁德时代磷酸铁锂电池，快充功率最高支持85kW，单电机版CLTC工况下纯电续航可以达到520km，双电机版CLTC工况下纯电续航可达501km。
到店试驾体验一番后发现，这款车的动力输出质感和iCAR 03基本没太大区别。提速快，百公里加速大概在7秒左右。另外新车配备前麦弗逊式后H臂多连杆四轮独悬，悬架调校适中，经过减速带和颠簸路面的时候，能够过滤掉大部分震动，坐在车内的感觉舒适平稳。方向盘手感较为扎实，随速增益的转向力矩较沉，指向性比较精准，开起来比较轻松。
编辑小结
作为奇瑞iCAR汽车全新的车型，iCAR 03T在各方面的表现其实还是比较均衡的，在这个价位中用料也算比较厚道。四轮电驱动力布局，用于城市通勤代步或高速稳定行驶都是足够的。至于价格，新车置换补贴优惠后还算亲民，喜欢的朋友可以做进一步的了解。
是我的审美跟不上时代了吗？现在的车方向盘总是做得不方不圆、不轮不累的！个人觉得方向盘就该和轮胎一样都是圆的才协调