重庆南站揭秘:从辉煌到沉寂,重生的希望何在?

行走在川渝 2024-06-13 11:44:40

山城重庆,铁路交通扮演着举足轻重的角色。随着重庆西、重庆北等火车站的相继建成,我们还将迎来重庆东站,和处于中间位置的重庆站(菜园坝)。

然而,美中不足的是,东西北中都有了,唯独缺了重庆南。当我们回顾历史,不难发现,曾经的重庆南站,也曾有过辉煌的岁月。面对如今的没落,我们不禁要问:重庆南站能否重生,与东、西、北站形成东南西北的完美组合?

历史沿革:从机场到火车站

重庆南站的前身是一座飞机场,建于1939年,曾是二战时期同盟国阵营的重要国际机场。1950年,随着成渝铁路的开工建设,九龙坡火车站(即重庆南站)应运而生,选址于原机场位置。经过两年的艰苦努力,成渝铁路全线通车,重庆南站迎来了它的辉煌时刻,它也是山城最早的一座火车站,比菜园坝站还要早几年。

昔日繁华:交通枢纽的荣耀

在成渝铁路通车的初期,重庆南站每天停靠的列车数量高达100多对,成为重庆乃至西南地区最重要的客货集散地。那时的南站,熙熙攘攘,人声鼎沸,旅客们背着行囊,匆匆忙忙地登上列车,开启他们的旅程。

时代变迁:南站的落寞与转型

然而,随着铁路交通的快速发展,重庆南站的地位逐渐被削弱。随着老成渝铁路的运输功能逐渐降低,2014年,南站电厂专用线停用;2018年,接轨九港码头专用线关闭。

就在几天前,又传出消息,老成渝铁路上往返内江的2个车次,将于2024年6月15日改重庆方向终到站为江津站,这意味着重庆南站将不再有始发列车,从此终止客运业务。

未来展望:充满了不确定性

由于重庆南站本身位置的局限性,加之没有新的铁路规划从这里经过,因此,很有可能这里会逐渐的闲置,或者成为一个不太繁忙的货运场站。就算重庆将来要规划新的重庆南站,大概率也在巴南等郊区一带了。

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评论列表
  • 2024-06-30 22:12

    南站靠河边,周围挨到美院………没法扩建……………算了吧…………

行走在川渝

简介:感谢大家的关注