作为戴姆勒卡车北美公司旗下的成员之一，Freightliner福莱纳在美国市场有着极高的声望。2007年，福莱纳为北美市场带来了一款全新车型：Cascadia。它是一款Class 8级长途干线重卡，诞生至今17年，历经4代进化，累计产量已超过100万台，足以证明其受欢迎程度。凭借超高的销量，福莱纳Cascadia一度成为了美国市场最畅销的Class 8级重卡，没有之一。

从左至右为分别为第一代到第五代的Cascadia车型

2024年10月15日，福莱纳发布了新一代Cascadia车型，它已是家族中的第五代车型。它引入了新的电气架构，带来更多智能功能及安全功能。

与此同时，车辆还对外观细节进行了修改升级，带来更低风阻、更高效率。接下来，就让我们一同来领略一下它的细节。

外观细节优化 空气阻力更低

按照惯例，先让我们从外观开始说起。作为北美市场的先行者，福莱纳Cascadia一直将低风阻设计理念落实于外观设计之内。不管是更圆润的轮拱、更流畅的引擎盖等等，都有助于降低空气阻力。在最新的第五代车型之上，福莱纳Cascadia对引擎盖及前格栅设计进行了优化，引擎盖高度更低、宽度更窄，带来更好驾驶视野，并有助于空气顺畅流过。

基于新式引擎盖设计，第五代福莱纳Cascadia还对前格栅结构进行了升级，带来更低风阻、更好散热效果。还可选银色装饰，使前格栅更具层次感。保险杠与引擎盖之间的缝隙利用橡胶片进行填补，避免空气涌入造成阻力，也能够减少磨损，延长两部件的使用寿命。并且，保险杠左右设计有导流开孔，降低空气阻力，并为前轮制动系统带来更好的散热效果。

第五代福莱纳Cascadia可选Max Aero空气动力学保险杠，它的下方搭载了全新的三段式“空气坝”，它能够对空气进行整形，避免底盘部件造成乱流。空气坝的离地间隙更大，能够减少碰撞，并采用了新的卡扣结构与车身连接，可快速、低成本的进行单独更换，无需对整体进行维修，同时能够保护保险杠的完整。

第五代福莱纳Cascadia的A柱外侧导风板也进行了重新设计，整流效果更加优秀。结合引擎盖修型、低风阻保险杠等处理手法，第五代福莱纳Cascadia的空气阻力大大降低，带来1.9%的燃油经济性提升，也增强了行驶稳定性及行车静谧性。

在灯光方面，第五代福莱纳Cascadia也进行了升级。它搭载了第二代LED大灯，亮度较前代提升了30%，并且光照更宽、覆盖更广路面，结合自适应远近光系统，可根据外界情况自动切换灯光开闭，进而改善行车安全性。在大灯外侧，福莱纳设计了加热系统，可将冰块及冷凝水加热去除，保障优秀照明效果。正是因此，第五代福莱纳Cascadia取消了雾灯，塑造更加圆润流畅的保险杠造型。

电气架构革新 智能+安全旗舰

作为一台现代重卡车型，第五代福莱纳Cascadia对车辆电气架构进行了升级，并搭载性能更强的车载算力平台，基于其实现更多智能化功能，并配备更多安全系统。与戴姆勒集团的奔驰eActros 600等车型一样，第五代福莱纳Cascadia也采用了五雷达+多摄像头的传感器组合。新增的前部短程雷达位于大灯下方，覆盖斜前方扇形区域，组合侧面后向短程雷达、前部远程雷达，实现极广的探测范围。

基于这套传感器系统，第五代福莱纳Cascadia实现了多种安全功能，首先就是第六代Active Brake Assist自动紧急制动辅助（ABA6），它能够探测车前运动及静止障碍物，并在有碰撞风险的情况下自动施加制动，避免发生前部碰撞。同时，前部三雷达的探测能力优秀，覆盖前部大面积扇形区，可横跨多车道探测，并能够在弯道内提供更多信息，提供更快、更早的制动决策。

基于前风挡上方的前部摄像头，第五代福莱纳Cascadia搭载了第二代Active Lane Assist主动车道辅助系统（ALA2）。它能够干预驾驶者的变道动作，避免与侧面障碍物发生碰撞。并且，当车道保持系统激活后，车辆将通过方向盘来持续监测驾驶员状态，并通过车内声光提醒驾驶员。当提醒无效、方向盘一直未收到反馈时，车辆将执行自动制动，打开双闪及车内灯光，解锁车门，使驾驶员能更快的接受到医疗援助。

基于四枚侧方短程雷达系统，第五代福莱纳Cascadia还配备了第二代SideGuard Assist侧面盲点辅助系统（SGA2）。它探测车身侧面的障碍物，并在变道、转弯时提供提醒，避免因观察不周发生事故。

这些整套安全功能被归于Detroit Assurance安全包之中，但从实现功能及传感器组合来看，它们必然是戴姆勒卡车的杰作，与欧洲最新一代车型保持同步。第二代奔驰Actros L、奔驰eActros 600等车型同样搭载这套系统，带来更安全、更高效的运输。

第五代福莱纳Cascadia配备了Stoneridge MirrorEye电子后视镜系统，并结合红外技术，可在暗光、恶劣天气条件下通过红外画面提供清晰视野。电子后视镜并未取代传统光学后视镜，而是与其并存。毕竟：美国法规目前还不允许取消传统后视镜。

电子后视镜的画面通过三块屏幕显示：左右A柱屏幕显示车尾画面，而中央屏幕则显示副驾驶照地镜画面。福莱纳为电子后视镜的摄像头外侧设计了特殊涂层，可避免脏污附着。并且电子后视镜可在受到撞击时折叠起来，起到卸力保护效果，避免受损。

除了上述功能之外，福莱纳还为第五代Cascadia车型提供了IBCS智能制动控制系统。它基于线控制动技术，由轮速传感器及车身控制单元结合，更好控制加速和制动系统。基于该系统，第五代Cascadia搭载了舒适制动功能，可均匀持续施加制动力，进而提升舒适性并延长刹车寿命。并且，车辆结合了Endurance Braking刹车功能，刹车时将自动启用发动机制动，带来更好制动效果并降低刹车磨损。

美式动力链 底特律柴油做主流

在动力系统方面，第五代福莱纳Cascadia基本维持了前代的配置，目前提供底特律DD12及DD15发动机配置，最高动力规格为505匹马力、2508牛米扭矩，匹配DT12型AMT变速箱。目前，95%的Cascadia车型配备了底特律发动机，其中约90%配备了DT12变速箱，是当仁不让的“基本盘”。

美式卡车的特色在于：动力配置多样可选，第五代福莱纳Cascadia亦是如此。除底特律动力之外，搭载康明斯X15发动机的版本也将在2025年上市，最大马力将提升至605匹。随着北美天然气重卡的火热，福莱纳将在2026年提供康明斯X15N天然气发动机版本车型。并且，在EPA 27排放标准之下，新款底特律DD15发动机将于2027年正式提供，未来可期。

驾驶室变化不大 豪华感科技感更佳

美式长头卡车以其豪华的生活舱而全球闻名。在第五代Cascadia之上，车辆提供了日间驾驶室、中顶卧铺驾驶室、高顶卧铺驾驶室三种基础规格，并附加多种生活舱长度可选，从而覆盖各行各业的不同用途。

在北美重卡行业，福莱纳Cascadia的内饰处于领先地位。正是因此，第五代Cascadia的内饰变化并不大，仍维持了前代车型带来的架构，环抱式仪表台面向驾驶员，上方各类按键及控制面板整齐排列，便于观察和操控。

同它的欧洲姐妹一样，第五代福莱纳Cascadia也用上了多媒体座舱，包含全液晶仪表盘、触摸式多媒体屏幕等配置，同时方向盘上的多功能按键区设计有触摸板，用于控制仪表盘等功能，整体配置与第五代奔驰Actros看齐，属于第一代的MultiMedia Cockpit。

同样，第五代福莱纳Cascadia的操控更加欧洲化，例如：美式卡车常见的挂车供气按钮、驻车制动按钮被取代，由电子控制的按钮操控。相较于此前的按钮而言，新式按钮类似于欧洲卡车上的“电子手刹”，更便于驾驶员操作，同时用指示灯来标识状态，更安全、更方便。

新式按钮旁仍保留了挂车制动手柄

第五代福莱纳Cascadia的仪表台架构没有发生什么变化，除了新增的多媒体屏幕、修改的按钮之外，Type-C电源接口、出风口、储物槽、电源接口等配置都一应俱全。

对于美式卡车而言，最重要的莫非于其生活舱区域了。相较于前代车型而言，第五代福莱纳Cascadia的生活舱也没有发生什么变化，依然可选冰箱、电视、微波炉等生活化配置，并搭配丰富的储物空间，形成“移动之家”。

下层卧铺采用了折叠收纳设计，可折叠于驾驶室后壁之上，折叠起来后，便将床铺下方的卡座沙发及折叠桌展示了出来，驾驶员可轻松的在此处用餐或处理工作。

床板下方进行了软包，即使紧靠着它也不会显得难受。与此同时，床板下方集成了LED照明灯，可将桌面照亮，便于驾驶员使用。

驻车空调可通过储物柜侧面的控制面板来轻松操作，从而为车内带来更舒适的休息空间

总结

随新一代车型发布，著名的卡车模拟游戏：美国卡车模拟也在游戏中同步更新了第五代福莱纳Cascadia车型，驾驶员和卡车爱好者能够第一时间在游戏之中感受到车辆的魅力。新车将于2025年中在美国和墨西哥开始生产。届时，美国卡车的销量传奇又将迎来发展的新篇章。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter