石油，这一黑色的黄金，自 20 世纪起便成为人类最重要的能源，犹如工业的血液，流淌在世界各国发展的脉络之中，深刻影响着历史进程，决定着众多政权的兴衰荣辱。它是美国、苏联崛起的强大支撑，曾让纳粹德国、日本军国主义在资源匮乏中挣扎，使文莱、挪威等小国因之富庶，却也给伊拉克、利比亚带来了战争与覆灭的厄运。对于现代国家而言，石油供应是否稳固，堪称攸关国运的核心要素。

我国的石油历程亦经历了重大转变。曾几何时，大庆、胜利、克拉玛依等大油田的投产让中国成为原油出口国，自 1973 年起还向日本出口原油以换取外汇。然而到 1993 年，形势逆转，中国转变为石油进口国。此后，随着中国制造业的迅猛发展，石油消耗量急剧攀升。

2010 年中国超越美国成为全球制造业规模第一大国，石油消耗量达到 4.4 亿吨，至 2022 年更是高达 7.1 亿吨，占全球产量的 15%，仅次于美国的 8.2 亿吨。但与美国不同的是，我国石油严重依赖进口，2022 年进口量占比超七成。石油不仅是工业的命脉，更是农业与物流运转不可或缺的动力源泉，90 年代朝鲜因石油短缺面临困境便是例证。故而，挖掘石油产能、保障石油进口在中国的战略布局中占据着极高的优先级。

（一）储量局限

我国石油储量相对匮乏，根据 2022 年自然资源部数据，储量约 38 亿吨，仅占全球储量的 1.58%，位居世界第 13 位。尽管凭借此储量仍能位列世界第六大石油生产国，但面对全球第二的庞大消费需求，却显得捉襟见肘。

我国人均石油用量远低于美国，即便有多个沙特这样的产油大国供应，也难以满足人均追平美国的需求。这一困境的根本在于我国资源禀赋欠佳。

（二）地质劣势

从地质成因来看，理论上大规模古代沉积盆地是油气产生的基础，如墨西哥湾、沙特加瓦尔油田等皆因海洋形成的大型沉积盆地而蕴含丰富油气资源。而我国的沉积盆地多由陆地上的湖泊形成，海与湖在规模上的巨大差异导致资源量存在量级之别。

并且在地质演化进程中，我国大部分沉积盆地遭受严重破坏，地质结构破碎不堪。形象地说，若将沉积盆地地层比作盘子，多数产油国的盘子完整无缺，我国的却如摔碎且被踩踏过的盘子，钻井难以精准触达完整的目的层，油气产出量少且生产周期短。

（三）开采难题

我国油井埋藏深度普遍较深，例如新疆油井钻井深度常达七八千米，即便如此仍未必能开采到石油。相比之下，中东、中亚、澳大利亚等原油禀赋优良的国家，油井深度一般仅一两千米，且原油产量高、质量优。

沙特的加瓦尔油田产层深度 2200 米，探明储量高达 107.4 亿吨，是我国全国储量的近 3 倍，开采成本更是低至不足 10 美元，优势显著。我国虽具备在沙漠中打进万米深井的技术实力，但这实则是资源禀赋不足下的无奈之举。从开采成本与性价比考量，进口石油往往比国内自主生产更为划算。

此外，我国虽有部分深度浅、产量大的老油田，如大庆油田，但已开采半个世纪，综合含水率达 95%，稳产困难，产量逐年递减。而近年勘探到的大型油田，如玛湖油田，地处高海拔区且属于致密型砾岩油田，石油隐匿于岩石孔隙中，开发难度极大，属于世界级难题。

全球范围内，除少数如沙特的国家外，浅层油气藏多已接近开采殆尽，老油田普遍后劲不足。尽管石油枯竭尚未成为现实，但钻井深度不断加深，深部地层成为新增油气储量的重要来源。我国在开采技术上虽有进步，在页岩油、页岩气等非常规油气资源方面取得突破，但受技术与成本限制，大规模增产仍进展缓慢。

我国石油对外依赖远超国际警戒线 50%，进口量占全球进口量的 1/4，是石油进口超级买家。世界原油生产重心在亚洲，为我国进口提供了一定地缘便利，我国与亚洲产油区通过游轮和管道构建起大洲级互利合作关系。我国进口原油来源广泛，2022 年沙特、俄罗斯位列前二，均向我国出口 8000 多万吨，伊拉克、阿联酋等国也在进口来源之列。

然而进口组合不稳定，受地缘政治影响显著。如 2019 年以来，因国际制裁与政治动荡，我国从伊朗、委内瑞拉进口原油大幅减少。国际油价涨跌也对我国经济安全产生较大影响，如 2014 - 2016 年油价大跌使我国进口成本下降，2019 年沙特石油设施遭无人机攻击致全球油价暴涨。印度作为同属季风区且原油对外依存度更高（85%）的国家，也极为重视与海湾国家关系并大量购入低价俄罗斯原油，其进口组成与我国有相似之处。

（一）开源举措

为保障石油供应，我国需多管齐下开源。一是减少对特定国家的过度依赖，进一步拓展进口来源，尤其关注石油资源丰富但经济欠发达的国家，如安哥拉、刚果、哈萨克斯坦等，通过投资合资参与其石油勘探与生产，以稳定进口渠道。二是挖掘国内产油潜力，借助先进勘探开采技术延长油田寿命，减少资源浪费。页岩油、油砂、深海油田等虽目前占比不高，但未来发展潜力巨大，应加大研发与开发力度。

（二）节流途径

在节流方面，降低总体能源消耗难度较大，而能源结构多样化则是关键且潜力巨大的方向。近 5 年，以风能、太阳能、水能、核能为代表的可再生和清洁能源比例提升 5%。我国石油在发电结构中占比极小，煤炭是发电主力，但交通和工业领域石油用量巨大。当前电动汽车的发展趋势，实则是以其他能源间接替代石油，背后正是我国缺油的大背景。若无法有效控制石油消耗，产量与消耗量的差距将持续拉大。

此外，在运输方面，管道运输虽相对稳定但建设困难，通向俄罗斯和中亚的管道建设相对可行，通往中东的管道目前难以实现且运力有限，海运仍占据重要地位。马六甲海峡虽令人担忧卡脖子问题，但能卡脖子之处众多，如霍尔木兹海峡，且印度在运输路线上也有一定影响力，可见海权对我国石油进口保障的重要性。

我国需综合运用外交、军事、经济等多方面手段维护石油运输通道安全，构建多元化运输体系，以应对可能的地缘政治风险与运输中断危机。通过开源节流与战略布局的有机结合，中国有望平稳过渡到相对自主的能源结构，尽管石油重要性的下降可能不会在短期内实现，但已在可预见的未来发展进程之中。

文章来源：地球知识局