2023年的下半年可以说是国内MPV市场中颇为繁荣的一年，先有魏派高山正式上市，中间有理想MEGA发布，这不就在最近小鹏也带来了它进军MPV市场的首款车型——小鹏X9，并且它还是MPV车型里唯一有后轮转向的MPV车型，凭借着这项技术它也借此在发布会舞台上狠狠秀了一把，可以说是颇为灵活！那么除了后轮转向，小鹏X9还有哪些独特的地方呢？

外观上，小鹏X9前脸依旧保留着家族式设计风格，前车灯与小鹏G9布局相似，但是头灯显然看上去更修长，同时继续采用分体式车灯的设计，上部日间行车灯为贯穿式设计。并且作为纯电动MPV车型，整个前脸依然取消中网设计，只保留保险杠处的进气口，对降低车辆风阻有着极大的帮助。在颜色上，发布会上的是一款类似香槟金的颜色，看上去颇有档次感。

车身侧面它有着MPV车型应该有的空间感，在细节上可以发现后排两侧为侧滑门，并使用隐藏式门把手，在档次感上有着很大的体现。同时和传统MPV车型不同的是，它在C柱向D柱过渡的区域并没有采用平直的尾部，后车窗有着较大的倾角，看上去与众不同。

车尾造型十分简洁，通过多层线条展现出非常丰富的视觉层次感。尾灯采用贯穿式灯组，牌照区域采用倒梯形内嵌式造型，搭配亮黑色后包围，整体视觉层次感突出。同时，其尾部会采用略微向下倾斜的溜背式造型，视觉效果十分动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。

虽然内饰尚未发布，但是官方介绍有不少亮点，像是小鹏 X9 将会量产首发第五代智能座舱系统，XOS 天玑。全新的天玑系统采用高通骁龙 8295 芯片，车机将会支持多任务分屏、XDock 高频功能 Bar、全场景车感 SR 渲染以及全新的 AI 小 P 功能，后续 XOS 天玑将通过 OTA 更新，推送至品牌所有车型。

动力方面，该车将提供单电机和双电机版本供消费者选择，前者最大功率为235千瓦；后者前电机最大功率为235千瓦，后电机为135千瓦。并且团队内部在下一代电驱系统上凝结了对高速能耗控制的全新思考。下一代电驱系统在碳化硅用量减少 20%，关键成本降低 50% 的基础上，将高速续航的效率维持在了 93% 以上，达到更出色的高速能耗表现。

整体来看，国内的 MPV 市场正在发生着「剧变」，家用需求的进一步分化，使得 MPV 受众核心发生偏移，车主的年龄结构也开始积极下沉，越来越多的年轻消费者会选择一台 MPV。不知道到家对这台车怎么看，欢迎随时评论探讨！