有点意思，星纪元ET又带来了新车型，4月19日上市，年度改款来了！

话不多说，先上干货，看看新车改动都在哪？

改动1，价格门槛再度下探，从18.98万进入到17.28万，起售价更低，综合竞争力更强。这一点还是要夸夸星纪元，把中大型增程SUV价格拉进到17万价位区间。

改动2，主销车型阵营改变，价格跨度大，也就意味着版本选择丰富。从24款车型的架构来看，增程有4款，纯电有5款，到了2025款车型架构有明显改动，增程车型扩编。现如今增程有6款，纯电有3款。主推车型重点有转移，经过屡次碰壁，看来星途也是知道市场的青睐和潜在受众喜好。

改动3，中高配标配猎鹰系统，升级全新EXEED OS系统及高通骁龙8295P芯片。

改动4，升级飞鱼底盘2.0，全铝合金骨架，空气悬架+CDC电磁减振，双叉臂悬架。

改动5，配置升级，内饰新增“静谧灰”配色，除去最低配，都有Lion Melody 23扬声器音响系统，还有后排电动调节、双层隔热天幕、电动手套箱，支持5种驾驶模式切换，以前一些选装的配置，现在变成了标配。

购车权益：

猎鹰辅助驾驶功能显示免费试用，零重力座椅显示免费升级，除了PLUS舒适版车型，20多寸轮毂和马牌轮胎优惠升级，星汉灰和玄武灰配色升级，3年0息金融政策，以及首任车主整车终身质保、免费基础流量和免费道路救援等。

外观内饰以及空间尺寸，基本和现款车型保持一致。

总的来看，星纪元ET在维持错位竞争这个核心理念的同时，通过调整架构体系和价格门槛，给了年度改款新车一套全新打法：

在17-20万价位区间内，靠增程车型、低门槛以及大空间，综合性价比吸引对空间、增程、价格有刚需的用户。

在20万+市场，尤其是20-25万价位区间内，靠着四驱、增程、智能、空悬+CDC等多个标签叠加，20万就能买到CDC+激光雷达+8295芯片，甚至增程+四驱+激光雷达+CDC+空悬还不到24万的满血车型，靠综合性价比和竞争力，吸引目标用户。

下面我们需要讨论的就是，哪款车型值得入手？这一切还得从预算入手。

如果预算有限，且对辅助驾驶系统并不感兴趣，那么首推的还是入门版车型，17.28万的售价，配合3米的轴距。230km的CLTC纯电续航里程表现，综合续航能力达到了1580km，从实用性角度和整体设计和基础用车体验都能保证，性价比这一块有了新高度。

如果对四驱没有执念，20.98万的中配车型就比较推荐。

20万的预算，能给出激光雷达+增程身份，还有两颗英伟达Orin-X芯片+高通骁龙8295芯片，总算力达到了508TOPS，三目摄像头+激光雷达，还带CDC+空悬，支持城市和高速NOA功能。硬件软件整体配置表现和用车体验都有保证，从性价比角度出发，中配车型得分相当高。公式组合就是增程+双英伟达Orin-X+高通8295+激光雷达+CDC+空悬+城市NOA=20.98万。

还有一个选择，就是追求四驱的，放弃激光雷达和城市NOA，这个版本的组合公式就是四驱+高速NOA+CDC+增程=20.98万。

如果预算充裕，且追求整体的用车体验和感受，那就可以看看增程的顶配，对比20.98万的车型，不仅在激光雷达+增程+双Orin-X+高通8295+CDC的基础上，还增加了空悬和四驱身份，当然门槛也达到了23.98万。但对比竞品来看，还是有明显的价位优势。配置上也有提升，驾驶模式选择更多，车内摄像头增加，主动闭合式进气格栅。第二排座椅也带通风和按摩功能，扶手箱可以前后移动，后排带独立空调以及车载空气净化器和质量检测功能。

未来销量展望

纵观半年来星纪元ET的销量走势来看，星纪元ET此前销量始终维持在月销2-3K，进入到1月，销量就跌破了1k辆，进入到3位数范围，3月月销只有398辆。这三个月的销量变化主要是因为车市淡季+车型即将改款更新影响，销量波动是正常情形。

2025款星纪元ET上市，能否对销量有明显刺激提升效果？

理论上是有的，至少能脱离三位数月销量的困境，但是究竟能带来多大的增益效果，还得看竞品后续的动作，毕竟理想L6也迎来了焕新版车型，配置也有升级，与此同时20万+市场的新品也都蓄势待发，像深蓝S09都拿出了23万+的价格诚意，还有人会执着于星途星纪元ET吗？

星纪元ET销量困境核心还是在于品牌影响力不足，在20万+的中高端市场，品牌给不出潜在受众群体需要的情绪价值，只能够靠错位竞争，来弥补品牌层面的短板，但问题是，都到了这个价位，经济性和性价比可能不是目标用户的首要追求点，所以选择门槛下调，市场下沉来拓宽用户群体，靠B级定价抢占C级市场，也不失为一个选择。

后续随着车市的辅助驾驶系统逐渐普及，增程市场选择增多，星纪元ET所谓的品牌优势，建立在性价比至上的优势，也会逐渐淡化，品牌缺少记忆点和辨识度，以及破圈标签，很难打破现在的销量困境。