9月6日，上汽集团发布产销快报：8月份上汽集团终端交付37.7万辆，环比增长12.4%；新能源汽车交付12.4万辆，同比增长44.1%。

1-8月份，上汽集团整车批发量233.6万辆，终端累计交付282.7万辆；新能源汽车累计交付74.3万辆，销量规模位居国内第二。

这份成绩单，有哪些看点和玄机？

在零售端，8月份环比增长44.1%，前8个月同比增长28%。上汽大众新能源终端交付超过1.4万辆，ID系列连续三个月突破万辆；上汽通用终端交付突破万辆，同比增长28.1%；上汽通用五菱终端交付7.3万辆，同比增长87.3%。

上汽大众ID.6

上汽通用别克GL8

上汽通用五菱星光

上汽自主品牌板块，由于基数较低，八月份增长率却很高，智己汽车连续三个月突破4000台，增长率超过200%，荣威D7DMH和D5X DMH销量同比增长290%，名爵EV销量同比增长超过80%。

上汽荣威D7 DMH

上汽荣威D5 DMH

前8个月，上汽海外市场终端交付71.6万辆，同比增长7.7%。上汽名爵在欧洲市场的总交付量已经超过16万辆，同比保持增长趋势！

今年八月份，欧盟反补贴调查预披露显示，欧盟委员会为上汽集团“量身裁定”的税率是46.3%，把“关税双标“和”强盗逻辑“玩出了史无前例的高度！

上汽名爵4 EV

上汽名爵3

上汽名爵轿跑

海外市场的不确定，无疑是车企出海最大的不确定性，但就是在这样的“高压“，上汽的海外市场还在保持增长，其韧性是难得的亮点！

以前从不正式公布终端交付数据的上汽集团，如今大大方方的公布了8月份终端零售量。丑媳妇总要见公婆的，为销售网络减负，为市场让利，上汽终于听劝了！

国内汽车市场过度内卷是不争的事实，这几年为了刷流量，各种统计数据花样百出，批发量、终端交付量、月度排行榜、周度排行榜，让人眼花缭乱！

那么批发量和终端交付量有什么区别呢？

批发量是车企批量交给经销商（4S店）的销量，重点交付量是4S自己上报的终端销量。起差值就是4S店积压的存货！在销量上升的时候，4S店适当的存货有利于缩短销售周期；但在市场下行的时候，4S店的库存往往会导致“消化不良“！

前8个月，上汽总销售批发量为233.6万辆，而终端累计交付282.7万辆；8月份，集团总批发量为25.7万辆，终端销量为37.7万辆，新能源总批发量为8.6万辆，终端交付12.4万辆！

这个组数据说明了亮点：

（1）上汽旗下各品牌不再向4S店压销量指标，控制批发量，帮助经销商降低库存，恢复网络“健康度“；

（2）上汽旗下各品牌的终端销量并不差，有大厂的品质和口碑背书，老百姓该买还会买！

1. 从终端交付量上看，8月份上汽集团旗下各品牌的销量是稳步增长的，海外市场虽然承压但也是稳步攀升。

7月份上汽集团管理层的新老交替完成，8月份上汽大众、上汽通用和乘用车板块也在主动的走马换将，产品和营销的调整和优化，正在向纵深方向发展中。虽然效果没那快显现出来，但务实的风格和坦诚的态度也逐渐显露出来，终端交付和批发的差距，是“自曝家丑”，也是锐意改革的态度！

2. 批发销售量下滑是不争的事实。合资板块销量跌幅严重，自主品牌体量太小，经销商压力山大，这都是目前上汽不能回避的事实。但是，八月终端交付的火爆，也说明客户对上汽各品牌还是比较认可的，各品牌不缺适销对路的产品，如五菱星光和别克GL8！

针对上汽集团八月份的销量，你又怎么看？